时辰：2023-01-22 18:45:58
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【中图分类号】G【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2013）04C-0069-03
若何办事于社会经济和行业成长，凸起高档职业教导历程中的职业性和操纵性，首创工学连系的人材培育路子，培育多量设想、出产、扶植、办理、办事等一线的高端手艺型操纵型人材，是今朝国际高档职业教导成长的关头性题目。广西交通职业手艺学院路子桥梁工程手艺专业根据本身的上风、特色和特色，连系基于使命历程导向的进修范畴内涵停止全体性的课程体系重组、开辟与现实，获得了一些功效，可以或许或许或许或许或许或许为其余四周、类似、不异专业的课程体系开辟供给参考。
广西交通职业手艺学院路子桥梁工程手艺专业具备与路桥企业持久深切合作的根本，有知足须要的校外操练基地和校内实训前提，颠末多年的汗青积淀，构成了具处所特色、行业特色人材培育体系，课程讲授凸起先生专业手艺的成长，正视现实、脱手能力的培育和职业实质的涵养。今朝要处置的首要题目是：削减在人材培育方针定位上的习气性和客观性，消弭课程设置的学科化烙印，增强岗亭能力培育方针。
教导部指出，高档职业教导要“办事地域经济和社会成长，以失业为导向，加速专业扶植与鼎新”。本着正视内涵扶植，凸起职业手艺培育，奉行工学连系，尽力进步教导品德的指点思惟，广西交通职业手艺学院路子桥梁工程手艺专业在广西路桥总公司、广西路桥扶植无限公司、广西交通投资团体等的撑持和赞助下，体系论证了专业定位和成长，把工学连系作为鼎新人材培育情势的切入点和动身点，基于使命历程设置课程体系，使课程体系构成具备处所特色、行业特色，知足差别岗亭和岗亭群须要的体系。课程体系正视讲授历程的现实性、开放性和职业性，摸索工学瓜代、使命驱动、名目导向讲授情势的有用情势，修建新的课程内涵。
一、以工学连系动员专业扶植，指点课程鼎新
（一）大白专业人材培育定位。在专业扶植上，肯定了本专业的扶植动身点，即办事于地域经济和行业疾速成长，顺应广西北部湾经济区开放开辟、中国―东盟自在商业区成长的须要。广西是中国与东盟列国对接的桥头堡，南宁市正在加速构建地域性物流基地、商贸基地、加工建造基地和国际综合交通关头中心、信息中心、金融中心，须要大批的公路交通扶植、办理和养护等高手艺人材，广西交通职业手艺学院经由历程对企业调研、毕业生跟踪查询拜访、失业环境统计，在专业征询与调和集会上，校企共同论证，大白了专业对口岗亭和岗亭群。将原有面向公路施工手艺与桥梁施工手艺两个范畴的人材培育方针，优化为面向公路桥梁施工一线高手艺人材的培育。新的专业岗亭面向包罗施工一线的路子施工员、桥梁施工员、地道施工员、丈量员、测验考试检测员、资料清算员、宁静员、资料员、计量员、方针岗亭设置详细、典范，针对性较强。
（二）停止专业岗亭（群）使命阐发。根据使命身分肯定课程身分，摸索以使命历程为导向的现实现实一体课程体系扶植。约请企业人力资本部分职员、工程部分职员和校内教导专家到场岗亭使命阐发会，详细会商与阐发专业所面向的岗亭及岗亭群，归结和总结各企业具备个性的岗亭使命，大白其使命职责、详细使命、使命流程、使命东西、操纵仪器装备、使命体例、机关情势、与其余使命的干系等。由此阐发得出使命历程特色，显现本专业与其余专业的职业和手艺辨别，为后续进修载体的挑选、进修内容的肯定供给指点。停止岗亭和岗亭群阐发，大白使命岗亭的使命特色。使命特色决议了讲授请求，是肯定讲授内容、规范、情势、场合、体例、手腕的独一根据。比方：使命内容决议课程讲授内容，讲授体例顺应使命体例，讲授机关情势顺应出产机关情势，讲授操练实训装备顺应使命中操纵东西仪器装备，与其余使命的干系决议了各进修范畴课程的彼此支持干系。
根据专业对应使命岗亭所需常识、手艺、实质等请求，肯定人材培育方针。企业专家、里手对人材培育打算鼎新的终究确认，有助于黉舍在正视常识传承性的前提下，基于使命历程从头修建培育内容，使得常识机关情势、接收体例更合适岗亭手艺操练的请求。重构培育内容，可以或许或许或许或许或许使得先生的专业手艺和社会手艺都获得充实的培育，其焦点职业能力获得增强。这恰是职业教导特色表现、方针地址。
（三）根据岗亭使命能力请求，肯定职业步履范畴和专业进修范畴。岗亭使命能力是职业步履能力的间接表现，表此刻必然使命情境前提实现持续步履或指令的系列调集体，这些持续步履或指令的系列调集体是职业教导历程须要在讲授中停止组合或持续实行和教授内容。与通俗教导相比，职业教导是以岗亭须要为根据，基于岗亭使命能力培育为方针，再吸收传统学科教导中常识传承性的长处，凸起职业能力和岗亭能力培育的主线，构建和开辟基于使命历程的课程体系。
职业步履范畴是指在与职业相干的步履情境中彼此接洽干系的使命的调集。从使命历程中肯定和分化职业步履范畴，起首必须大白使命使命的方针，而后为了达到使命使命的方针颠末构想、设想、实行、查验（即CDIO现实）四个完整的使命阶段。以配制路面沥青夹杂料共同比使命为例，其四个使命阶段别离为原资料的挑选、各类原资料用量计较和设想、按设想配制沥青夹杂料试件、将沥青夹杂料试件停止相干机能检测肯定最初路面沥青夹杂料共同比，对构成岗亭职业的每项使命均停止详尽的阐发和分化，同时斟酌先生团队精神、品德品德、身材实质等方面培育与操练，实现职业步履范畴的构建。
专业进修范畴是为实现专业岗亭培育停止的讲授论加工的步履范畴，是指岗亭使命使命和步履历程的主题单元，由方针表述、进修内容和进修时辰构成。根据岗亭使命能力请求，肯定详细使命情境的专业进修范畴。
二、以“校厂合一”鞭策专业成长，展开课程扶植
以先生职业手艺和立异能力构成为主线，完美“校厂合一，步履导向”的人材培育情势；以“小黉舍、大讲堂”为抓手，奉行融“学中做，做中学”于一体的讲授情势，凸起讲授历程的现实性、开放性和职业性的讲授鼎新情势；以讲授品德保障体系扶植为保障，节制讲授品德；奉行“双证书”轨制，终究达到培育“零间隔”上岗的道桥施工一线高手艺人材的方针。构建道桥扶植历程体系化课程体系，遵照由简略到庞杂、由低级到高档的准绳设想进修情境，为路子桥梁施工行业企业培育享乐刻苦、思惟活泼、使命踏实、风格杰出、扎根一线的具备较强立异能力的新一代优异筑路人材。
（一）基于使命导向课程体系构建的前提。操纵广西交通职业手艺学院与桂西公路办理局签订共建四塘至蒲庙三级公路纵穿广西交通职业手艺学院新校区5千米路段和新区大门前的南宁至梧州二级公路2千米路段为检测、养护、维修等外容的讲授路段，四塘跨径为80 m的旧桥为检测、养护、加固等讲授名方针桥梁实训基地及入驻广西交通职业手艺学院的广西正高检测征询无限公司（交通部乙级检测天资），扩展“校厂合一，步履导向”的人材培育情势。同时，广西交通职业手艺学院与广西路桥总公司、广西路桥扶植无限公司、广西交通科研院、广西桂通公路监理征询无限公司等20多家广西区路桥施工、监理、养护、检测单元成立了持久合作机制，和广西路桥扶植无限公司互聘员工、共担课题、共建培训基地和机构等深度合作，为扩展“校厂合一，步履导向”的人材培育情势供给了后本性的根本。
（二）基于使命导向的路子桥梁工程手艺课程体系构建。根据专业的人材培育方针和职业面向，以先生为主体，以名目为载体，鼎新讲授内容、课程布局和讲授历程。在培育历程中将工程职业时辰环境引入到工程教导的环境中，使先生能经由历程详细的工程名目来进修，获得的成果是从详细工程东西现实中笼统出来的能力和体例。也便是说，若是有几多工程现实名目，内容固然各不不异，但经由历程步履导向的讲授，先生获得的成果都是一样的，终究是要获得通俗的体例和能力的进步，而不是着眼于把握该名目所触及的详细常识，这是经由历程“做中学”达到通识教导的关头。请求课程设置要包罗两个或更多实训―建造现实名目，这类现实名目来自企业第一线，是企业面临的题目和真刀真枪的名目，而不是“假题真做”，操纵这类“小黉舍，大讲堂”的抓手，经由历程“学中做”培育先生的职业手艺。将3年的培育历程分为四个阶段，这四个阶段以职业能力培育为主线，全数讲授历程以“校企合一，步履导向”为主体，夸大“教、学、做”一体，按“低级、中级、高档、强化四阶段手艺递进”体例培育，详细历程以下：
根据专业的人材培育方针和职业面向，以先生为主体，以名目为抓手，鼎新讲授内容、课程布局、讲授历程，将3年的培育历程分为四个学段，根据道桥专业的特色及步履导向讲授特色，设置“学中做、做中学”为一体讲授体系，构建使命历程的进修情境。以职业能力培育为主线，全数讲授历程工学瓜代，校企合一，“教、学、做”一体，按“低级、中级、、高档、强化四阶段手艺递进”体例培育，详细历程以下：
1.低级阶段（一年级，2个学期）：根本能力培育和根本手艺轮训。依托校内测验考试实训室（场）为主，校外测验考试实训室（场）为辅。培育先生路子桥梁工程手艺专业的根基常识、根基手艺及外语水平，首要包罗工程识图能力、施工丈量、修建资料测验考试能力和外语平常交换能力，使先生具备根基的职业实质和根基的专业手艺，达到低级工水平。
2.中级阶段（二年级，1.8个学期）：专业能力培育和专业手艺实训。依托校内出产性实训基地和校外实训基地，以实在的公路桥梁勘察设想、施工监理、平常养护维修和测验考试检测使命为抓手，操纵“厂在校中、校在厂中”的平台，成立道桥勘察设想、施工监理现场、公路平常养护与维修及测验考试检测现场为讲授情境，操纵“名目导向”、“使命驱动”的体例，首要培育先生专业的体系和历程手艺，使先生具备较好的职业实质和专业通用手艺，达到中级工水平。
3.高档阶段（三年级，0.5个学期）：首要以企业为主，在校外实训基地停止讲授，接纳“工程在建名目为导向、岗亭使命为驱动、使命与进修彼此瓜代”，达到“学中做，做中学”的讲授体例，对先生职业实质教导和专项岗亭手艺停止强化操练。经由历程该阶段的实行，先生实现专业高档手艺的操练，具备较强的职业实质和专业专项手艺，达到高档工水平。
4.强化阶段（三年级，1.7个学期）：到施工现场顶岗操练。企业供给岗亭，并装备指点教员，以现场兼职教员指点为主，兼任教员巡回教导，将先生的现实与岗亭义务挂钩，经由历程搜集及讲授办理平台长途办事。顶岗操练成绩以企业查核为主，操练实现后，20%摆布先生具备专项豫备工程师的手艺水平。经由历程该阶段的实行，先生实现专业手艺强化操练，知足职业岗亭请求，先生毕业后，间接到场响应的使命。
经由历程体系迷信的职业能力和专业手艺操练，构成学和行的合一，实现“零间隔”上岗失业的高端职业手艺型人材培育方针。
三、结语
基于使命历程导向的进修范畴课程体系鼎新与开辟能充实揭示职业教导人材培育历程的内涵须要，是职业教导实质须要。只要基于使命历程导向的进修范畴课程体系全体设置能力实现人材培育与使命岗亭“零间隔”跟尾的请求，知足用人单元的须要，实现高档职业教导人材培育方针。广西交通职业手艺学院2007年启动路子桥梁工程手艺专业基于使命历程导向的进修范畴课程体系全体开辟与整合使命，颠末6届先生的培育现实证实，毕业生全体的职业能力和专业手艺都有较大的进步，先生毕业后能顿时顺应使命岗亭的须要，获得业界相干用人单元的好评。同时，基于使命历程导向的进修范畴课程体系全体开辟与整合历程也进步了师资步队的手艺办事水平、讲授教改能力，表此刻近5年来该专业教员承当各类科研和出产名目经费总额达到800多万，承当广西各级教研教改名目30多项；基于使命历程导向的进修范畴课程体系全体开辟与整合历程晋升了校企的深度融会，表此刻将工程检测公司引进校内、和广西路桥扶植无限公司连系报告广西工程手艺研讨中心、和广西八桂工程监理无限公司签订定单班等。
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高档职业教导是以培育手艺手艺人材为首要方针的操纵型教导，大白的职业属性请求高职路子桥梁工程手艺专业教员承袭“以培育职业实质”为主线的职教思惟，安身先生的职业成长纪律，专心研讨先生近况、讲授内容与先生职业须要的干系，自动实行讲授情势鼎新。以求凸起专业和课程特色，增进先生综合职业实质的进步，为先生的求职失业和职业成长奠基坚固的根本。
一、讲授理念的鼎新
教员是讲授的主导者，教员的讲授理念间接影响着讲授品德和先生的培育成果。根据教导部《对周全进步高档职业教导讲授品德的几多定见》，高职路子桥梁工程手艺专业教员应深切本身的讲授理念鼎新，在深切懂得“高职教导必须以失业为导向，以培育出产、办事、手艺和办理第一线的高档操纵型人材为方针”这一讲授指点方针的根本上，大白失业是高职教导的性命线，专心研讨社会职业岗亭请求和人材培育与社会须要的对接题目。要苏醒地熟习到对高职先生而言，求职失业历程中的首要合作上风在于较强的现实能力和脱手能力。教员在专业讲授中要存眷先生的感情身分，周全把握先生的进修近况与进修能力，放弃过分夸大现实讲授的掉队教导理念，以合用、够用为准绳，不过分寻求课程现实的精深性，凸起讲授的现实性，正视校内进修与未来现实使命的对应性，经由历程工学连系培育先生的脱手操纵手艺。以此增强先生的职业顺应性，使先生既能在合作日趋剧烈的失业市场占得先机，又能构成较强的职业成长潜力。
二、讲授内容的鼎新
为使高职路子桥梁工程手艺专业培育的先生顺应职业岗亭的须要，讲授内容的挑选相当首要。黉舍和教员应根据路子桥梁工程职业岗亭的相干请求，参照职业资历规范，能动地调剂课程，并对通用的课本内容停止梳理，在讲授内容支配和处置上冲破统编课本的设置与布局，以工程名方针使命历程为主线，以少、精、新为准绳实行讲授内容的鼎新。如在课程的开设上，根据职业根根基质和能力、专项能力、综合能力和职业素养调和成长的准绳，以《路子修建资料检测与操纵》、《公路工程检测手艺》、《桥梁施工手艺》、《路基施工手艺》、《路面施工手艺》和《工程丈量手艺》组建焦点课程搜集，根据先生施工丈量、施工手艺、现场办理、品德检测、工程监理、养护维修等差别求职标的方针，对相干课程讲授内容停止得当的增删，强化讲授针对性。同时，对应先生的职业资历证书测验，更多地存眷环球卫星定位体系GPS在公路勘察中的操纵等新常识、新手艺，使先生把握路子桥梁工程一线最须要的手艺手艺，进步先生的进修效力和路子桥梁工程手艺人材培育成果。
三、讲授体例的鼎新
从某种意思上讲，高职路子桥梁工程手艺专业讲授情势鼎新的一个首要标记便是在古代职教理念指点下的讲授体例鼎新。从先生认知纪律动身，把讲授重点由传统的常识教授，转变到培育先生自立获得常识的能力下去是古代职业教导专业讲授必须对峙的标的方针。连系高职路子桥梁工程手艺专业特色，讲授体例的鼎新应偏重以下几个方面。①步履导向讲授。以路子桥梁工程实在或摹拟的职业使命使命为导向，把课程进修、职业手艺培育融入使命使命的实现傍边。如对路桥工程监理员的使命使命，将工程品德、进度、投资的监理体例，条约办理、招招标的办理体例和操纵所搜集的各类工程特色数据判定工程的终究特色值构设为一个模块，让先生在使命的实现中实现模块讲授方针。②案例讲授。经由历程分化路子桥梁工程手艺操纵案例，在专业现实勾傍边操纵所学的常识。如讲授“公路工程施工丈量与放样”内容时，引入高程节制丈量、角度丈量、间隔丈量等案例，培育先生发明题目、阐发题目和处置题方针现实能力。③名目讲授法。以某一路子桥梁工程名目为依托，经由历程专题研讨的体例，实现现实与现实连系。
四、讲授评估的鼎新
讲授评估是高职路子桥梁工程手艺专业讲授的总结性关头，迷信、客观的评估可以或许或许或许或许或许或许有用增进讲授的成立与天生。根据古代高职生视线宽阔、脑筋矫捷、自我熟习激烈的特色，教员要安身人文理念和精神，不只存眷先生对路子桥梁工程根基常识和根基手艺的把握，更要对先生的进修状况、感情表现、进修立场、感情熟习、意志品德等非智力身分停止迷信的判定。要做到对先生的周全、公道、客观的评估，在评估体例上就应有所立异。要尊敬先生的品德与本性，用成长的目光审阅每个先生，客观地对待先生的个别差别，本着赏识、发明和鼓励的准绳，操纵现实测验与现实操纵相连系、历程评估与成果评估相连系、定量评估与定性评估相连系、教员评估与先生自评相连系等多种体例。使差别进修能力的先生都能从评估中获得成绩感和高傲感，以进修历程调和性的不时增强增进先生职业实质的进步。
二、处置体例
针对今后道桥工程专业课程存在的题目，咱们首要经由历程制定公道的人材培育打算、对讲授内容停止鼎新、对讲授历程停止监控和成立评估体系来完美道桥专业课程的鼎新。
1.制定公道的人材培育打算
道桥工程专业和其余专业是一样的，都要面临企业出产，可是前者与企业之间的干系加倍慎密。因为企业须要甚么样的人材，黉舍就培育甚么样的人材，这必然要做到婚配，不然便是教导资本的华侈，同时是对企业的不担任。黉舍经由历程对企业停止调研使命，并根据工程名目对人材的须要量来肯定这个专业的先生人数和专业课的设置。制定合适企业须要的人材培育打算，鼎新讲授内容，强化并挑选佳构课程。把跟企业出产干系不大的专业停止精选，而那些跟企业出产干系慎密的专业课程要增强，并且做到精。这也就有益于先生毕业就会很轻易找到对口的使命，既处置了企业急需人材的迫在眉睫，又赞助先生找到了合适的使命，一箭双雕。同时要正视先生的综合实质培育使命，增强团队合作能力的熬炼和培育先生享乐刻苦的精神。经由历程以企业须要为导向的人材培育打算，肯定使命方针，大白课程的使命，为企业保送优异人材。
2.增强特色扶植
经由历程对人材市场须要的查询拜访，深切企业现场，发掘黉舍资本，增强特色专业扶植使命，为人材的输入打下杰出的根本。一个专业课程的设置和扶植犹如运营一个企业，若是咱们做的东西，别人都有能力做，那末咱们就会落空在市场中的据有份额。教导一样也是这个事理，若是咱们给先生设置的课程都是根据其余院校来的，别人开设工程制图，咱们也开设工程制图，那末咱们和其余院校的合作力就没法较劲的，以是必须要增强特色课程的扶植使命。在这里特色工程首要来历于两个方面：起首是针对此刻施工单元的须要，从咱们现有的课程中挑选几个专业课，作为重点内容贯串全数教导历程，做到邃密化；其次便是针对出产单元的须要，经由历程调研找到可以或许或许或许或许或许或许有用赞助进步先生综合能力的一门课程，并且这门课程不可以或许或许或许或许或许或许是现存的课程内容。如许就有益于增强先生在人材市场中的地位，为失业处置了很大题目，同时也为施工单元供给了大批优异人材。企业须要的是对手艺精晓的人材，而不是一个对甚么都体味的通俗人材。因为此刻施工单元里的职员合作长短常大白的，如许更有益于宁静出产和办理。
3.增强对讲授历程的监控
一些大中专院校的道桥工程专业课教员对讲授的立场不是很自动，他们觉得这些东西完整可以或许或许或许或许或许或许到了单元再进修。而良多先生也对此持不屑立场，他们也认同在黉舍进修这些专业课不甚么意思，倒不如到现场去进修。实在，他们完整错了。若是如许的先生到了单元，单元破费大批的人力和物力去对这些先生停止培训使命几近是不可以或许或许或许或许或许的，因为施工单元的出格性，他们到了单元就会顿时脱手使命。试想一个对专业课体味不深的人到了使命岗亭，他若何可以或许或许或许或许或许或许将使命做好呢？即便是能，又得下几多工夫呢？并且在这类环境下，工程是极轻易出题方针。若是致使了工程失误，会给国度和人们带来很大的丧失。以是在讲授历程中，咱们必须全程监控。全程监控另有一个方针便是为了先生的宁静，因为道桥专业决议了进修它就必须要有良多操练关头。若是先生对常识把握不安稳，在操练历程中呈现了误差很轻易失变乱。
4.成立评估体系
讲授评估体系的成立长短常须要的，这既有益于先生对教员的使命作出评估，也有益于赞助先生处置进修上的题目。评估体系不只是针对教员，同时也针对先生。教员的使命状况决议了先生对他的评估水平，而先生的进修状况也决议了教员对他们的评估分数。这类相互监视的评估体系，为催促先生当真进修专业课做了铺垫，同时也为先生供给杰出的教与学的环境打下了根本。现实证实，这类评估体系的存在长短常须要的。
摘 要：对路子桥梁工程手艺专业的先生来说，计较机赞助设想（CAD）是一门极为首要的专业课程，在施工图设想、路子勘察选线、工程用度估算等范畴，计较机赞助设想（CAD）表演着首要的脚色。本文以“使命驱动讲授法”来说授高职路子桥梁工程手艺的工程制图（CAD）课程，获得较好的讲授成果。
跟着我国加大对公路、桥梁等根本举措办法的扶植力度，AutoCAD（计较机赞助设想）软件作为一款现实性很强的操纵软件，在公路工程名目中施工估算、施工图纸设想、公线路路拔取和公路工程监理等方面操纵也愈来愈遍及，绝不夸大地说AutoCAD软件是道桥专业人材必备的手艺之一。顺应公路工程名目扶植的须要，此刻大部分高职院校路子桥梁工程手艺专业都把AutoCAD课程作为本专业的专业焦点课程来停止讲授，培育高职先生识图画图的专业能力和手艺水平。那末若何培育先生对AutoCAD软件的画图乐趣，在讲堂中增强师生的互动，进步先生操纵AutoCAD软件的画图水平和触类旁通的讲授成果，成为AutoCAD课程讲授的重点和难点。
在传统的AutoCAD讲授历程中，教员根据课本编写讲课打算，而后根据课本根据安稳的章节停止讲授。大部分拔取的课本都是通用性子的，在讲授的历程中接纳多媒体讲堂演示的体例停止，在AutoCAD画图号令的讲授历程中根据点、直线、圆、圆弧等挨次讲授；在AutoCAD编辑号令的讲授历程中根据复制、偏移、修剪、倒角等挨次讲授。这类以AutoCAD号令为焦点的讲授体例有以下毛病谬误：
1.讲授历程缺少对道桥专业的针对性，先生进修课程后不能和现实的路子工程图纸停止有用的跟尾，没法把每个常识点经由历程工程实例有用的的毗连起来，对桥梁、公路工程独有的标记和标注乃至不触及到。其次纯真的现实讲授死板、无趣，重点难点不轻易辨别且很轻易忘记，构成先生对所学的常识操纵能力差的景象，没法培育先生的进修成绩感，会使先生的进修乐趣大大下降。
2.讲授历程仍是以教员为中心，倒霉于先生自动性的进步和缔造性的阐扬，倒霉于变革先生的客观能动性和进修的自立能力和连合合作处置题方针能力，倒霉于构成师生杰出互动的讲堂成果，构成讲授成果差，先生进修不自动的景象。
针对AutoCAD课程对路子桥梁工程手艺专业先生的首要性和出格性，我对路子桥梁工程手艺专业测验考试接纳了使命驱动讲授法停止讲授，收到了杰出的讲授成果。使命驱动讲授法是指以实现既定的讲授方针为根本，经由历程详细的、和道桥专业相干的使命使命为讲堂讲授的载体，将现实常识和专业常识停止体系整合后在每个使命使命中停止论述，让先生在绘制现实工程图纸的历程中进修常识、体味专业内容，使使命使命成为教员和先生互动的焦点平台，充实阐扬先生的主体感化，实现教员“教”和先生“学”的统一。颠末几个学期的讲授，对使命驱动法在路子桥梁工程手艺专业AutoCAD课程有点心得体味。
使命驱动讲授法我把它分为使命使命设想、使命使命阐发、使命使命实行、使命使命的评估几个阶段实现。
一、使命使命设想：
使命使命设想是教员在讲课之前对AutoCAD课程一切使命使命、一切现实常识的认知和整合，是站在全局根本上对课程常识的重构和序化历程。使命使命设想的黑白间接干系到讲授成果的黑白，请求任课教员在使命使命的设想历程中要正视把握AutoCAD课程的全局并对路子桥梁工程手艺专业有必然的体味。在使命使命设想历程中正视讲授成果和讲授方针的实现，为先生设想一系列和道桥专业内容相干、难易水平适中、可实现和评估的使命使命，在使命使命设想历程中，应正视以下几个题目：
1.使命使命的专业相干性和专业性
使命使命设想是全数使命驱动讲授法的重中之重，要使路子桥梁工程手艺专业的先生进步进修AutoCAD的乐趣，所设想的使命使命必须和公路、桥梁相干，最好是现实的工程施工案例。只要如许的使命设想能力最大水平的激起先生的进修乐趣的进修潜能，同时可以或许或许或许或许或许或许培育先生的自立进修能力和团队处置题方针能力。我所讲课的专业为路子桥梁工程手艺专业，未来的失业面向扶植施工单元、工程监理单元、公路养护单元等。以是我设想的此中一个使命使命是绘制人行横道及标线图，经由历程简略、实在的公路路口设想场景，激起了先生的进修热忱，从图片中的交通标线到人行横道的讲授，现实常识点设想从点的阵列、多线的偏移量计较、镜像等相干的内容，这个使命设想请求先生脱手能力强，同时加上一些道桥专业的公路工程课程先容，实现了专业根本课程和专业焦点课程的有序跟尾，触类旁通，讲堂上获得了较好的讲授成果。
2.使命使命的难易合用性
AutoCAD课程操纵使命驱动讲授法讲授请求先生具备杰出的手工画图根本和相干公路、桥涵专业的识图、读图能力，同时请求该专业的同窗具备必然的数值计较能力。AutoCAD课程使命驱动法中，该软件的画图现实常识、画图根基号令、画图编辑号令根据教员所设置的使命使命的前后挨次具备腾跃性的特色，请求咱们在使命使命的设想时要由简入繁，由易到难，按部就班的斟酌到本使命的进修成果和进修方针，又要斟酌到和凹凸使命的难易水平跟尾。讲课起头的几个使命使命不须要太庞杂，而后慢慢加大使命使命难度，到最初的几个使命是综合性子的，是先进步修常识的堆集和矫捷的操纵。
二、使命使命阐发
使命使命阐发是教员和先生互动的最首要的历程，是全数讲授勾当的中心。不论设想的是甚么使命使命，最初的落脚点都是使命使命所触及的常识点为先生所把握。使命使命阐发可以或许或许或许或许或许或许接纳矫捷多样的体例，比方分小组会商或小我问答的情势，接纳读图、识图、分化图的历程层层停止，由外到内，由全体到部分，可以或许或许或许或许或许或许把一个庞杂的工程图慢慢分化为图形边界、外层图框、笔墨表格、画图内容、尺寸标注等小使命，经由历程对使命使命的阐发增强先生对常识体系的构建及进修的乐趣和处置题方针能力。在使命使命阐发阶段，最初由任课教员率领先生共同阐发，最首要的是给先生供给画图的思绪和设法，为先生供给体例的树模和思绪上的启发，简略申明画图的号令和编辑的功效，为下一步使命使命实行埋下伏笔，变革先生的进修自动性。
比方：对上一个使命使命设想（图1-1），咱们讲堂上接纳了分组会商的情势，小构成员自动讲话，畅所欲言，任课教员停止使命使命最初的阐发，得出本使命的绘制流程：
该使命使命须要绘制的人行横道及标线，是一组有必然宽度、有序摆列的水平线。其包罗的首要图形身分包罗多段线、圆弧。粗实线、细实线和点划线。
路子线路包罗一条路中线、两条路边线，可用多线停止绘制。人行横道及标线可用多段线号令绘制一个单元，经由历程“阵列”“镜像”号令复制出多个单元。
绘制导向箭头时，也可先绘制同类箭头的一个单元，再接纳“扭转”“镜像”等号令天生差别标的方针的箭头。
与后面使命中图形相比，人行横道及标线图形由多组单元复合而成，图形庞杂，在绘制历程中仅仅操纵画图号令或画图东西不能完整胜任这些复合图形的绘制，为了知足绘制须要，是以该当把握响应的画图技法――夹点。
经由历程使命使命阐发，先生体味到该使命使命的框架布局及画图的前后挨次，大白了用哪些画图号令、编辑号令可以或许或许或许或许或许或许画出这个使命，为下一步常识的讲授打下杰出根本。
三、使命使命的实行
在颠末使命使命阐发的根本上，教员经由历程多媒体计较机慢慢讲授该使命使命须要的常识点，在讲授的历程中可以或许或许或许或许或许或许插手小的实例来增强先生对AutoCAD画图号令的懂得和把握，比方：讲到点的定命平分咱们可以或许或许或许或许或许或许画一个五角星等。讲授的同时要正视重点、难点的分化，尽可以或许或许或许或许或许把现实常识贯串于图例傍边，并在讲授的历程中赐与先生充沛的操练时辰。并针对高职先生的进修特色停止分层指点：对进修乐趣高，把握常识较好的先生，提出相干的深条理的图例让其处置，增添其进修乐趣和晋升其触类旁通的画图能力；对根本较差的先生，由教员停止放哨、指点，增强其进修乐趣，培育其阐发题目、处置题方针能力。在教员讲授实现全数使命后，由先生停止操练，教员停止指点。指点先生实现相干的使命使命，处置先生现实进修中的题目。
1.1 线形设想通俗准绳 ............................................................................ 毛病！未界说书签。
1.2 立体线形身分的组合范例 ................................................................ 毛病！未界说书签。
1.3 立体设想体例 .................................................................................... 毛病！未界说书签。
1.4 平曲线设想 ........................................................................................ 毛病！未界说书签。
1.4.1 平曲线身分计较 ......................................................................... 毛病！未界说书签。
1.4.2 逐桩坐标计较 ............................................................................. 毛病！未界说书签。
1.5 纵断面设想 ........................................................................................ 毛病！未界说书签。
1.5.1 竖曲线设想 ................................................................................. 毛病！未界说书签。
1.6 横断面设想 .......................................................................................................................... 1
1.6.1 路基宽度的肯定 ........................................................................................................... 1
1.6.2 路堤和路堑边坡坡度的肯定 ....................................................................................... 1
1.6.3 超高与加宽 ................................................................................................................... 1
2 路基路面设想 ............................................................................................................................. 2
2.1 通俗路基设想 ...................................................................................................................... 2
2.1.1 路基的范例和机关 ....................................................................................................... 2
2.1.2 设想根据 ....................................................................................................................... 2
2.1.3 路基填土与压实 ........................................................................................................... 2
2.2 软基处置 .............................................................................................................................. 3
2.3 路基防护 .............................................................................................................................. 4
2.4 支挡布局设想 ...................................................................................................................... 4
2.5 路面布局设想 ...................................................................................................................... 6
2.5.1. 路面布局构成 ............................................................................................................. 6
2.5.2 路面范例 ....................................................................................................................... 6
2.5.3 沥青路面设想 ............................................................................................................... 7
2.5.4 水泥路面设想 ............................................................................................................... 8
2.5.5 路面比选 ....................................................................................................................... 9
2.6 路基土石方数目计较及分配 ............................................................................................ 10
2.6.1 横断面面积计较 ......................................................................................................... 10
2.6.2 土石方数目计较 ......................................................................................................... 11
2.6.3 路基土石方分配 ......................................................................................................... 11
3 排水设想 ................................................................................................................................... 15
3.1 公路排水设想的内容 ........................................................................................................ 15
3.2 设想根据 ............................................................................................................................ 15
3.3 路基排水设想 .................................................................................................................... 15
3.3.1 地表排水装备的范例 ................................................................................................. 15
3.3.2 边沟设想 ..................................................................................................................... 15
3.3.3 排沟渠设想 ................................................................................................................. 16
3.4 路面排水设想 .................................................................................................................... 16
3.4.1 路面外表排水 ............................................................................................................. 16
3.5 涵洞设想 ............................................................................................ 毛病！未界说书签。
3.5.1 涵洞分类及各类机关型式涵洞的合用性和优毛病谬误 ................. 毛病！未界说书签。
3.5.2 涵洞选用准绳 ............................................................................. 毛病！未界说书签。
3.5.3 涵洞制定 ..................................................................................... 毛病！未界说书签。 称谢 ............................................................................................................... 毛病！未界说书签。
1.6 横断面设想
公路的横断面，是指公路中线上各点的法向切面，它是由横断面设想线和空中线所构成的。此中横断面设想线包罗行车道、路肩、分开带、边沟边坡、截沟渠、护坡道和断绝栅、环境掩护等举措办法。
公路横断面的构成和各部分的尺寸要根据设想交通量、交通构成、设想车速、地形前提等身分。在保障须要的通行能力和交通宁静与畅达前提下，尽可以或许或许或许或许做到用地省、投资少，使路子阐扬其最大经济效益与社会效益。
路子横断面的支配及几多尺寸应能满通、环境、都会面孔等请求，横断面设想应知足以下一些请求：
（1）设想应合适公路扶植的根基准绳和现行《公路工程手艺规范》划定的详细请求。
（2）设想时应统筹本地农田根基扶植的须要，尽可以或许或许或许或许或许与之相共同，不得肆意减、并农
田排灌沟渠。
（3）路基穿过耕作地域，为了节俭用地，如本地石料便利，可修建石砌边坡。
（4）沿河线的横断面设想，应正视路基不被大水覆没或冲垮。
1.6.1 路基宽度的肯定
路基宽度是指公路路幅顶面的宽度，即两路肩外缘之间的宽度，公路路基宽度为行车到与路肩宽度之和。
根据规范，二级公路接纳单幅路情势，行车道宽2×3.5m，硬路肩宽度：2×0.75m，土路肩宽度：2×0.75m。路基宽：7+1.5+1.5=10m，路拱坡度2%。
支配以下图4-1所示： 土
路
肩硬路肩行车道行车道硬路肩土路肩
图4-1 路基设想简图
1.6.2 路堤和路堑边坡坡度的肯定
由《公路路基设想规范》，连系现实的工程地质前提综合斟酌：路堤边坡坡度取为1：
1.5～1：1.75；路堑边坡取为1：0.5～1：0.75。
1.6.3 超高与加宽
2 路基路面设想
公路路基是路面的根本，它是根据线路地位和必然手艺请求修建的带状机关物，蒙受由路面传来的荷载，必须具备充沛的强度、不变性和经久性。
2.1 通俗路基设想
2.1.1 路基的范例和机关
（1）路堤
路基设想标高高于天然空中标高时，须要停止填筑，这类路基情势称为路堤。按填土高度的差别，别离为高路堤、矮路堤和通俗路堤。路基边坡坡度取1：1.5和1：1.75，在路基的两侧设置边沟。高路堤的填方数目大，占地多，为使路基不变和横断面济济公道，可以或许或许或许或许或许或许在恰本地位设置挡土墙。为防止水流侵蚀和坡面冲洗，高路堤的边坡接纳得当的坡面防护和加固办法。
（2）路堑
路基设想标凹凸于天然空中标高时，须要停止发掘，这类路基情势称为路堑。挖方边坡根据高度和岩土层环境设置成直线或折线，通俗坡度取1：0.5和1：0.75。挖方边坡的坡脚设置边沟，以聚集和解除路基规模内的地表径流，路堑的上方设置截沟渠，以阻挡和解除流向路基的地表径流。
（3）半挖半填路基
半挖半填路基兼有路堤和路堑的特色，上述对路堤和路堑的请求均应知足。
2.1.2 设想根据
《公路路基设设想规范》
《公路工程手艺规范》
2.1.3 路基填土与压实
（1）填土的挑选
路基的强度与不变性，取决于土的性子和本地的天然身分。并与填土的高度和施
工手艺有关。在填土时应综合斟酌，据《路基设想规范》可知，二级公路的路基填料最小强度和最大粒径以下表：
路基压实度及填料请求表
（2）差别土质填筑路堤
如透水性较小的土层，位于透水性较大的土层上面，则透水性较小的土层外表应
自填方轴线向双方做成不小于4%的坡度。如透水性较大的土层位于透水性较小的土层上面，则透水性较大的土层外表应做成平台。为了防止雨水冲洗，可笼盖透水性较小的土层。许可操纵取土场内上述各类土的天然夹杂物。水的土与不透水的土，
不能非成层操纵，以防止在填方内构成水囊。
（3）路基压实与压实度
路堤填土需分层压实，使之具备必然的密实度。土的压实成果同压实时的含水量
有关。对路基的差别层位应提出差别的压实请求，下层和下层的压实度应高些，中心层可低些。
据《路基设想规范》，高速公路路基压实度应知足下表：
路基压实度（重型）请求表
软地盘基，凡是环境下地基承载力达不到其上面机关物请求的承载力，或虽在修建物施工时能达到请求，但在后期操纵历程中因为地根基身的缘由或水的缘由，使地基失稳，
构成路面严峻粉碎，处置好路基，是设想的严峻关头。公路是一条带状的蒙受消息两种荷载的出格野生修建物，因为它散布较广，操纵请求较高，是以对地基提出了较高的请求。
本设想所颠末的路段除田间地段有淤泥的不良地段外，别的地段的地基承载力很好，地质也杰出。对有淤泥层的地段，因为深度都在3m以内，通俗经由历程清淤泥换填法停止处置。填料接纳碎石土，石渣等，其上铺0.5m的砂砾垫层土工隔栅。
对地质前提差，且在路基规模内有少许公开水份泌的土质地段，边坡接纳护面墙停止防护。
2.3 路基防护
路基防护是确保路子全天候操纵，使路基不致因地表流和天气变革而失稳的须要工程办法，是路基设想的首要名目之一。
路基的防护的体例，通俗可分为坡面防护和冲洗防护两类。坡面防护首要有动物防护和工程防护两类。对土路堤的坡面铺砌防护工程，最好待填土沉实或夯实后施工，并根据填料的性子及分层环境决议防护体例。铺砌的坡面应事后整平，坑洼处应填平夯实。冲洗防护有间接和间接防护两类。对冲洗防护，通俗在水流流速不大及水流粉碎感化较弱地段，可在沿河路基边坡设砌石护坡、石笼和混凝土预制板等。
（1）路堤边坡防护
路堤高度小于3米边坡均间接撒草种防护；路堤高度大于3米均接纳方格网植草护坡，详细尺寸见图纸《路堤方格网植草防护图》。
（2）路堑边坡防护
路堑高度小于3米边坡均间接撒草种防护；路堑高度大于3米均接纳人字形骨架植草护坡。
2.4 支挡布局设想
（1）挡土墙的用处
挡土墙是用来支持天然边坡或野生填土边坡以坚持土体不变的修建物。在公路工程中遍及操纵于支挡路堤或路堑边坡、地道洞口、桥梁两头及河道岸壁等。
（2）挡土墙的范例及合用规模
挡土墙范例分类体例较多，通俗以挡土墙的布局情势分类为主，罕见的挡土墙情势有：重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、加筋土式、锚杆式和锚定板式。根据墙的设置地位，挡土墙可分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙。
路肩墙或路堤墙设置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以或许或许或许或许或许或许防止路基边坡或基底滑动，确保路基不变，同时可以或许或许或许或许或许或许延长填土坡脚，削减填方数目，削减拆迁和占空中积，和掩护邻近线路已有的首要修建物。
路堑挡土墙设置在堑坡底部，首要用于支持开挖后不能自行不变的边坡，同时可削减挖方数目，下降边坡高度。
（3）本路段挡土墙设置
在路段K0+960～K1+100右边，为延长坡脚、增强路基的不变性，设置挡土墙长140m，高2～4m，详细支配及机关见《挡土墙支配图》和《挡土墙机关图》。
（4）挡土墙排水举措办法
挡土墙的排水处置是不是得当，对岩石或土坡的不变性影响很大，间接影响到挡土墙的宁静与操纵成果。挡土墙的排水举措办法凡是由空中排水和墙身排水构成。空中排水，首要是防止地表水渗透墙背填料或地基。是以，可设置空中排沟渠以扣留地表水。夯实回填土顶面和地表松土，以削减雨水和空中水下渗，须要时应加设铺砌，接纳封锁处置。为防止地表水渗透地基，可夯实墙前回填土及加固边沟等。墙身排水，首要是为了敏捷解除墙后积水。凡是是在非干砌的挡土墙墙身的得当高度处设置一排或数分泌水孔。设想中接纳10×10cm的方形孔，间距为2m。最下一分泌水孔的底部距空中30cm。
沉降缝和伸缩缝：为防止因地基不平均沉陷而激发墙身开裂，应根据地基地质前提及墙高、墙身断面的变革环境，设置沉降缝。为了削减圬工砌体因软化延长和温度变革感化而产生裂痕，须设置伸缩缝。
凡是，把沉降缝和伸缩缝连系在一路，统称为变形缝。设想中，沿墙身10m设置一道变形缝，缝宽20mm，缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻筋，塞入深度不应小于15cm。
（5）挡土墙施工正视事变
①施工前应做好空中排水使命，坚持基坑枯燥；
②基坑开挖后，若发明地基与设想环境有收支，应按现实环境调剂设想；
③墙趾部分的基坑，在根本施工完后应实时回填夯实，并做成不小于4%外倾斜坡，以防止积水下渗，影响墙身的不变；
④浆砌挡土墙的沙浆水灰比必须合适请求，灰浆应填塞饱满，浆砌挡土墙应错缝砌筑，填缝必须慎密，不得做成水平通缝，墙趾台阶转机处，不得做成竖纵贯缝；
⑤墙体应达设想强度的75%以上，方可回填墙后填料；
⑥回填前，应肯定填料的最好含水量和最大干密度，根据碾压机具和填料性子，分层
填筑压实，压实度应知足设想请求；
⑦墙后回填必须平均摊铺平坦，并设不小于3%的横坡，利于排水。墙背1.0m规模内，不得有大型机器行驶或功课，防止碰坏墙体，并用小型压实机碾压，分层厚度不得逾越0.2m。
⑧墙后空中坡度陡于1：5时，应先处置填方基底（如革除草皮，开挖台阶等）再填土，以防止顺原空中滑动。
2.5 路面布局设想
2.5.1. 路面布局构成
⑴面层
面层是间接蒙受车辆荷载感化及大气降水和温度变革影响的路面布局条理，并为车辆供给行驶外表，间接影响行车的宁静性、温馨性和经济性。是以，面层应具备充沛的布局强度，抗变形能力，较好的水不变性和温度不变性，并且该当耐磨，不透水；其外表另有杰出的抗滑性和平坦度。面层可由一层或多层构成；其下层可为磨耗层，其下层可为承重层、毗连层或整平层。修建面层所用的资料首要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石夹杂料等。
⑵下层
下层首要蒙受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并分离到上面的垫层和土基中去。它应具备充沛的强度和刚度，具备杰出的分离应力的能力及充沛的水不变性。下层厚度大时，可设为两层，别离称为上下层和底下层，并选用差别强度或品德请求的资料。修建下层所用的资料首要有：各类连系不变土、天然砂砾，各类碎石和砾石、片石，各类产业废渣等。
⑶垫层
垫层介于土基与下层之间，将下层传上去的车辆荷载应力加以分离，以减小土基产生的应力和变形，禁止路基土挤入下层中，影响下层布局的机能。修建垫层的资料强度不用然要高，但水不变性和隔温机能要好，常常操纵的资料有：砂、砾石、炉渣、水泥或石灰不变土等。
2.5.2 路面范例
按面层所用的资料来分，有水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。高档级公路路面的特色是强度高、刚度大、不变好、操纵寿命长，能顺应较沉重的交通量，通俗接纳水泥混凝土路面或沥青路面。
2.5.3 沥青路面设想
2.5.3.1 设想资料
⑴交通量年平均增添率按r=7%计，路段属平原微丘，东北潮暖区（V2区） ⑵初始年交通量以下表：
交通量构成表
按设想弯沉值计较设想层厚度 :
LD= 33.1 (0.01mm)
H( 4 )= 15 cm LS= 34.9 (0.01mm)；H( 4 )= 20 cm LS= 30.9 (0.01mm)； H( 4 )= 17.3 cm(仅斟酌弯沉)
按许可拉应力验算设想层厚度 :
H( 4 )= 17.3 cm(第 1 层底面拉应力验算知足请求)
H( 4 )= 17.3 cm(第 2 层底面拉应力验算知足请求)
H( 4 )= 17.3 cm(第 3 层底面拉应力验算知足请求)
H( 4 )= 17.3 cm(第 4 层底面拉应力验算知足请求)
路面设想层厚度 :
H( 4 )= 17.3 cm(仅斟酌弯沉)； H( 4 )= 17.3 cm(同时斟酌弯沉和拉应力)。 根据上述成果，枯燥状况下取二灰土厚度H( 4 )=18cm。
② 中湿状况
按设想弯沉值计较设想层厚度 :
LD= 33.1 (0.01mm)
H( 4 )= 15 cm LS= 37.1 (0.01mm)；H( 4 )= 20 cm LS= 32.7 (0.01mm)； H( 4 )= 19.5 cm(仅斟酌弯沉)
按许可拉应力验算设想层厚度 :
H( 4 )= 19.5 cm(第 1 层底面拉应力验算知足请求)
H( 4 )= 19.5 cm(第 2 层底面拉应力验算知足请求)
H( 4 )= 19.5 cm(第 3 层底面拉应力验算知足请求)
H( 4 )= 19.5 cm(第 4 层底面拉应力验算知足请求)
路面设想层厚度 :
H( 4 )= 19.5 cm(仅斟酌弯沉)；H( 4 )= 19.5 cm(同时斟酌弯沉和拉应力)。 根据上述成果，中湿状况下取二灰土厚度H( 4 )=20cm。
⑼肯定路面布局
①枯燥状况
---------------------------------------
中粒式沥青混凝土 5 cm
---------------------------------------
粗粒式沥青混凝土 7 cm
---------------------------------------
水泥不变碎石 20 cm
---------------------------------------
石灰水泥粉煤灰土 18 cm
---------------------------------------
土基
②中湿状况
---------------------------------------
中粒式沥青混凝土 5 cm
---------------------------------------
粗粒式沥青混凝土 7 cm
---------------------------------------
水泥不变碎石 20 cm
---------------------------------------
石灰水泥粉煤灰土 20 cm
---------------------------------------
土基
2.5.4 水泥路面设想
2.5.4.1 设想资料
⑴交通量年平均增添率按r=7%计，路段属平原微丘，东北潮暖区（V2区） ⑵初始年交通量以下表：
交通量构成表
此中，小汽车的前后轴都小于两吨，在路面设想中因其轴载太小无需斟酌。
肯定路面布局
①枯燥状况
---------------------------------------
通俗水泥混凝土 24cm
----------------------------------
5%水泥不变碎石 20cm
----------------------------------
石灰水泥粉煤灰土 15cm
----------------------------------
土基
②中湿状况
---------------------------------------
通俗水泥混凝土 24cm
----------------------------------
5%水泥不变碎石 20cm
----------------------------------
石灰水泥粉煤灰土 18cm
----------------------------------
土基
2.5.5 路面比选
两种路面的优毛病谬误对照阐发
（1）沥青路面的优毛病谬误
长处：
①沥青路面因为车轮与路面两级减振，是以行车温馨性好、乐音小；
②柔性路面临路基、地基变形或不平均沉降的顺应性强；
③沥青路面修复速率快，碾压后便可通车。
毛病谬误：
①压实的夹杂料空地率大，耐水性差，宜产生水粉碎，一个旱季就可以或许或许或许够或许或许构成路面大批粉碎；
②沥青资料的温度不变性差，脆点到软化点之间的温度区间偏小，包不住天然凹凸温度，夏日易脆裂，夏日易软化；
③沥青是无机高份子资料，耐老化性差，操纵数年后，将产生老化龟裂粉碎； ④平坦度的坚持性差，不只沉降会带来平坦度劣化，并且资料软化会构成车辙。
（2）水泥混凝土路面的优毛病谬误
长处：
①水不变性较高，在暴雨及短时辰浸水前提下，路面可照旧通行；
②温度不变性高，无车辙景象；
③水泥混凝土是无机胶凝资料，首要水化产品水化硅酸钙既是其强度的首要来历，既耐老化，又无净化。但在更持久间，会与一切岩石一样，产生风化景象，水泥石风化与沥青老化相比，时辰长10倍以上，不构成工程题目；
④平坦度的坚持期长；
⑤在不异手艺和工艺水平下，水泥路面大修前的操纵年限长。
毛病谬误：
① 在不异平坦度前提下，因为刚性路面不减振，是以行车温馨性不迭沥青路面；乐音较大，我国对低乐音水泥路面还不展开研讨和操纵；
②在路基、地基变形或不平均沉降前提下，易构成脱空，附加应力很大，极易产生断裂粉碎，对路基不变性请求高，对不平均沉降的顺应性差。
③水泥路面强度高、硬度大，即便断板后也难于断根，修复难度大，新浇筑面板的养护期较长。
鉴于沥青路面临公路四周的地盘、公开水等会构成净化，造价要高于水泥路面；而修建水泥路面能增进本地经济的成长，动员本地经济成长，也晋升本地水泥的品德和着名度，以是挑选修建水泥路面。
2.6 路基土石方数目计较及分配
路基土石方是公路工程的一项首要工程量，在公路设想和线路打算相比中，路基土石方数方针几多是评估公路侧设品德的首要手艺经济方针之一。在体例公路施工机关打算和工程概估算时，还须要肯定分段和全线的路基上石方数目。
空中外形是很庞杂的，填挖方不是简略的几多体，以是其计较只能是类似的，计较的切确度取决于中桩间距、测绘横断面时于点的密度和计较公式与现实环境的靠近水平等。计较时通俗应按工程的请求，在保障操纵的前提下力图简化。
2.6.1 横断面面积计较
路基填挖的断面积，是指断面图中原空中线与路基设想线所包围的面积，高于空中线者为填，低于空中线者为挖，二者应别离计较，上面先容几种常常操纵的面积计较体例。
①积距法：合用于不法则图形面积计较
把横断面图别离成几多条等宽的小条，累加每小条中心处的高度，再乘以条宽即为该图形的面积。
将断面按单元横宽别离为几多个梯形与三角形条块，每个小条块的类似面积为： Fi=bhi
则横断面面积：
当b=1m时，则F在数值上就即是各小小条块平均高度之和Σhi。
请求得Σhi的值，可以或许或许或许或许或许或许用卡规一一量取各条块高度的积累值。劈面积较大卡规张度不
够用时，也可用米厘方格纸折成窄条取代卡规量取积距，用积距法计较面积简略、敏捷。若空中线较顺直，也可以或许或许或许或许或许或许增大b的数值，若要进一步进步精度，可增添丈量次数最初取其平均值。
②坐标法
已知断面图上各转机点坐标（xi，yi），则断面面积为：
A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2
坐标法的精度较高，合适于用计较机计较。
计较横断面面积另有几多图形法、数方格法、求积仪法等。
2.6.2 土石方数目计较
若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积巨细四周，则可假设两断面之间为一棱柱体其体积的计较公式为：
V=（A1+A2） L 2
式中：V——体积，即土石方数目（m3）；
F1、F2——别离为相邻两断面的面积（m2）；
L——相邻断面之间的间隔（m）。
此法计较简略纯真，较为常常操纵，通俗称之为“平均断面法”。
土石方数目计较应正视的题目：
（1）填挖方数目别离计较，（填挖方面积别离计较）；
（2）土石方应别离计较，（土石面积别离计较）；
（3）换土、挖淤泥或挖台阶等部分应计较挖方工程量，同时还应计较填方工程量；
（4）路基填、挖方数目中应斟酌路面所占的体积，（填方扣除、挖方增添）；
（5）路基土石方数目中应扣除大中桥所占的体积，小桥及涵洞可不予斟酌。
2.6.3 路基土石方分配
土石方分配的方针是为肯定填方用土的来历、挖方弃土的去处：和计价土石方的数目和运量等。经由历程分配公道地处置各路段土石方均衡与操纵题目，使从路堑挖出的土石方，在经济公道的调运前提下移挖作填，达到填方有所“取”，挖方有所“用”，防止不须要的路外借土和弃上，以削减占用耕地和下降公路造价。
填方土源：四周挖方操纵
借土
挖方去处：调往四周填方
弃土
（一）土石方分配准绳
（1）就近操纵，以削减运量：在半填半挖断面中，应起首斟酌在本路段内移挖作填停止横向均衡，而后再作纵向分配，以削减总的运输量。
（2）不跨沟调运：土石方分配应斟酌桥涵地位对施工运输的影响，通俗大沟不作逾越调运。
（3）高向低调运：应正视施工的可以或许或许或许或许或许与便利，尽可以或许或许或许或许或许防止和削减上坡运土；位于山坡上的转头曲线段优先斟酌上线向下线的土方竖向调运。
（4）经济公道性： 应停止远运操纵与四周借土的经济相比（移挖作填与借土用度的相比）。
远运操纵的用度：运输用度、装卸费等
借土用度：开挖用度、占地及青苗弥补用度、弃土占地及运费
为使分配公道，必须根据地形环境和施工前提，选用得当的运输体例，肯定公道的经济运距，用以阐发工程用土是调运仍是外借。
土方分配“移挖作填”固然要斟酌经济运距题目，但这不是独一的方针，还要综合斟酌弃方或借方占地，补偿青苗丧失及对农业出产影响等。偶然移挖作填固然运距超越一些：运输用度可以或许或许或许或许或许稍高一些，但如能少占地，少影响农业出产，如许，对全体来说也必然是不经济的。
（5）差别的土方和石方应根据工程须要别离停止分配，以保障路基不变和野生机关物的资料供给。
（6）土方分配对借土和弃土应事前同处所筹议，妥帖处置。借土应连系地形、农田打算等挑选借地盘点，并综合斟酌借土还田，整地造田等办法。弃土应不占或少占耕地，在可以或许或许或许或许或许前提下宜将弃土平坦为可耕地，防止乱弃乱堆，或梗塞河道，粉碎农田。
（二）土石方分配体例
土石方分配体例有多种，如积累曲线法、分配图法及土石方计较表分配法等，今朝出产上多接纳土石方计较表分配法，该法不需绘制积累曲线图与分配图，间接可在土石方表上停止分配，其长处是体例简便，分配清晰，精度合适请求。该表也可由计较机自动实现。详细分配步骤是：
（1）土石方分配是在土石方数目计较与复核终了的根本上停止的，分配前应将可以或许或许或许或许或许影响运输分配的桥涵地位、陡坡、大沟等注在表旁，供分配时参考。
（2）弄清各桩号间路基填挖方环境并作横向均衡，大白操纵、填缺与挖余数目。
（3）在作纵向分配前，应根据施工体例及可以或许或许或许或许或许接纳的运输体例定出公道的经济运距，供土石方分配时参考。
（4）根据填缺挖余散布环境，连系线路纵坡和天然前提，本着手艺经济和支农的准绳，详细制定分配打算。体例是逐桩逐段地将邻接路段的挖余就近纵向调运到填缺内加以操纵，并把详细调运标的方针和数目用箭头标明在纵向操纵分配栏中。
（5）颠末纵向分配，若是仍有填缺或挖余，则应会同本地当局协商肯定借土或弃地盘点，而后将借土或弃土的数目和运距别离填注到借方或废方栏内。
（6）土石方分配后，应按下式停止复核查抄：
横向调运十纵向调运十借方=填方
横向调运十纵向调运十弃方=挖方
挖方十借方=填方十弃方
以上查抄通俗是逐页停止复核的，若有跨页分配，须将其数目斟酌在内，经由历程复核可以或许或许或许或许或许或许发明分配与计较历程有不毛病，经核证无误后，便可别离计较计价上石方数目、运量和运距等，为体例施工估算供给上石方工程数目。
（三）对分配计较的几个题目
（1）经济运距
填方用土来历，一是路上纵向调运，二是就近路外借土。通俗环境调运路堑挖方来填筑间隔较近的路堤仍是相比经济的。但如调运的间隔太长，乃至运价逾越了在填方四周借土所需的用度时，移挖作填就不如在路堤四周当场借土经济。是以，接纳“调”仍是“借”有个限定间隔题目，这个限定间隔即所谓“经济运距”，其值按下式计较：
经济运距 L经 = B+ L免 T
式中：B——借土单价（元／m3）；
T——远运运费单价（元／m3·km）；
L兔——收费运距（km）。
由上可知，经济运距是肯定借土或调运的限界，当调运间隔小于经济运距时，接纳纵向调运是经济的，反之，则可斟酌就近借土。
（2）平均运距
土方分配的运距，是指从挖方体积的重心到填方体积的重心之间的间隔。在线路工程中为简化计较起见，这个间隔可简略地按挖方断面间距中心至填方断面间距中心的间隔计较，称平均运距。
在纵向分配时，当其平均运距逾越定额划定的收费运距，应按其超运运距计较土石方运量。
（3）运量
土石方运量为平均运距与土石方分配数方针乘积。单元：m3·km
在出产中，工程定额是将平均运距每10m划为一个运输单元，称之为“级”，20m为两个运输单元，称为二级，余类推，在土方计较表内可用标记①、②表现，缺少10m时，仍按一级计较或四舍五人。是以：
总运量=分配（土石方）方数×n
式中：n——平均运距单元（级），其值为：
n = （L - L免）/ A
此中：L ——平均运距；
L免——收费运距。
在土石方分配中，一切挖方不论是“弃”或“调”，都应予以计价。但对填方则不然，要根据用土来历来决议是不是计价。若是是路外借土，那固然要计价，借使倘使是移挖作填分配操纵，则不应再计价，不然构成两重计价。是以计价土石方必须经由历程土石方分配表来肯定其数目为：
计价土石方数目=挖方数目十借方数目
通俗工程上所说的土石方总量，现实上是指计价土石方数目。一条公路的土石方总量，通俗包罗路基工程、排水工程、姑且工程、小桥涵工程等名方针土石方数目。对自力大、中桥梁、长地道的土石方工程数目应别的计较。
详细计较及分配见《路基土石方数目计较及分配表》
3 排水设想
3.1 公路排水设想的内容
公路排水设想可别离为四部分：
（1）横向穿梭路界排水——由涵洞、桥梁引排穿梭路界的溪流、河道中的水；
（2）路界外表排水——指公路用地规模内的外表排水，包罗路面排水、中心带排水、
坡面排水和由相邻地带或穿插路子流入路界内的排水等；
（3）路面布局外部排水——经由历程裂痕、接缝或面层空公开渗到路面布局（面层、下层
和垫层）外部，或由公开水或路子两侧滞水浸入路面外部的水份的解除或疏干；
（4）公开排水——危及路基不变或影响路基强度的含水层公开水的解除或疏干。
3.2 设想根据
《公路路基设设想规范》
《公路排水设想规范》
《公路工程手艺规范》
3.3 路基排水设想
3.3.1 地表排水装备的范例
（1）边沟：设置在挖方路基的路肩外侧，或低路堤的坡脚外侧，用以聚集和解除路基规模内和流向路基的少许空中水。
（2）排沟渠：用来引出路基四周低洼处积水的野生沟渠。
3.3.2 边沟设想
挖方路基及填土高度低于路基设想请求的临界高度的路堤，在路肩外缘均应设想纵向野生沟渠，称之为边沟，其首要功效在于分泌路基用地规模内空中水。边沟内侧边坡坡度按土质种别接纳1：1.0～1：1.5；梯形边沟的底宽和深度不应小于0.4m。边沟的纵坡度应尽可以或许或许或许或许与线路纵坡坚持分歧。当线路纵坡坡度小于沟底所必需的最小纵坡坡度时，边沟应接纳沟底最小纵坡坡度，并延长边沟出水口的间距。
边沟出水口的间距，通俗地域不宜逾越500m,多雨地域不宜逾越300m。边沟出水口的排放应连系地形、地质前提及桥涵水道地位，引排到路基规模外，使之不冲洗路堤坡脚。
（1）设想流量的肯定接纳公式
Q=16.67qF （3-1）
式中：Q——设想流量 m3；
q——设想重现期和降雨用时内的平均降雨强度 ，min；
——径流系数；
F——汇水面积 ,km2。
3.3.3 排沟渠设想
排沟渠首要用于分泌来至边沟、截沟渠或其余水源的水流，以构成全数排水体系。排沟渠的立体支配，取决于排水请求与本地地形。排沟渠的支配，必须连系地形天然前提，顺手推舟，立体上力图短捷平顺，以直线为好，必须转向时，尽可以或许或许或许或许接纳较泰半径（10～20m以上），徐缓转变标的方针，保障水流愉快；纵面上节制最大和最小纵坡，以1%～3%为好，纵坡大于3%，须要加固，大于7%，则应改用激流槽。
（1）排沟渠断面情势：
排沟渠通俗为梯形断面，其巨细应根据流量肯定，深度与宽度不小0.5米。排沟渠边坡视土质而异，通俗在1：1-1：1.5。
排沟渠沟底纵坡不小于0.5%，在出格环境下许可减小到0.2%。
（2）排沟渠的立体线形：
排沟渠应尽可以或许或许或许或许接纳直线，如必须转弯时，其半径不小于10-20米，排沟渠的长度根据现实须要而定，凡是在500米以内。
（3）排沟渠与水道的跟尾。
排沟渠接纳梯形断面，h=0.5m,b=0.5m,边坡率m=1。水文水力计较同边沟，在此不另行计较。
3.4 路面排水设想
路面排水由路面横坡、路肩纵坡、拦水带或路肩矩形边沟，路肩排沟渠、泄水口和激流槽等构成。路面排水举措办法的设想，按暴雨强度接纳本地肆意持续30min的最大径流厚度（mm）。路面排水设想重现期划定：高速公路3—5年，一级公路2—3年，二级公路1—2年。
3.4.1 路面外表排水
路面外表排水的首要使命是敏捷把下降在路面和路肩外表的降水排走，以防止构成路面积水而影响宁静。
基于使命历程的课程是冲破传统学科型课程体系,代之以与企业现实紧密亲密接洽的、现实进修与手艺操练高度统一的、根据使命历程挨次的“综合性”和“案例性”讲授名目。路子桥梁工程手艺专业对传统学科讲授体系停止解构,根据典范使命使命中的使命历程停止课程重构。这岂但合适高职教导能力本位的特色,并且可以或许或许或许或许或许或许从职业的使命历程动身来设想课程的课本、内容、实训举措办法扶植与实训关头机关,课程内容的挑选上遵照过分和够用的准绳,排序上接纳布局化的体例,能成立与使命使命历程相分歧的流程体系。
跟着社会的进步,社会信息化的水平愈来愈高,教导使命者不能再纯真地依托一块黑板一支粉笔来教书育人,而该当接纳多种媒体多种思绪、多种体例去教导咱们的先生,以进步讲授效力,改良讲授成果。是以请求现今的教导使命者,必须鼎新本身旧的讲授看法和旧的讲授情势,体味新的思惟看法、把握新的手艺。从而敏捷具备和成立信息时期的文明代价看法,并能谙练的把多媒体课件带到咱们的讲堂中去,阐扬多媒体在讲堂讲授中的感化。
一、直观讲授,易于懂得
在使命使命课程讲授中,有些相比难懂得的常识或是先生很少见到的事物,只用说话停止描写先生很难懂得,若是先生旁观笼统活泼的动画,就可以或许或许或许够很轻易的大白。可以或许或许或许或许或许或许变静态为静态、变笼统为笼统、变虚为实。基于使命历程的课程体系鼎新中,典范使命课程《桥涵施工手艺》的讲授历程若是纯真的依托教员的讲授是难以达到讲授与现实相连系的方针,如能连系多媒体将施工体例和施工工艺给先生当堂演示,就可以或许或许或许够获得事半功倍的成果。如许烦琐的施工工序就会简略化便于先生懂得。固然,如能将现实常识深切施工现场就更成心思了。
二、情势新奇,激起先生的进修乐趣
在讲课历程中经由历程多媒体展现的速率很快,教员操纵多媒体可以或许或许或许或许或许或许省去板书的费事,这就可以或许或许或许够或许或许或许为教员的讲堂讲授节流大批的时辰,教员的板书可以或许或许或许或许或许或许制成幻灯片操纵多媒体根据须要展现给先生。并且速率要快就快,要慢就慢,让停就停,让动就动,节制自若,完整由教员把握,根据差别的须要教员还可以或许或许或许或许或许或许增添一些补充内容,让先生拓展常识面,由此就极大地进步了讲堂讲授的容量,使教员有较充沛的时辰实现好讲堂讲授。
对使命使命课程讲授而言,若何能力使先生一直带着一种低落的感情及乐趣停止进修是很是首要的。传统的一张嘴、一支笔的讲授情势已不能使现今的先生知足,经由历程多媒体的多样性、交互性及丰硕的表现力可以或许或许或许或许或许或许深深地吸收先生,并使其进修的自动性及自动性大为进步。如在讲授《桥涵设想实务》时,此中桥涵水力水文部分有两种罕见的水力景象―水跌和水跃时,经由历程接纳多媒表现场播放三峡水库放水的全历程,岂但使先生能亲眼目击水跌和水跃,还能体味放水前需做好哪些筹办使命。爱因斯坦说过:“乐趣是最好的教员”,在讲授中连系先生的心思特色,对症下药,恰到益处地操纵多媒体独有的传染力和笼统性,敏捷吸收先生的正视力,激起先生的进修乐趣,从而使先动身生乐于进修的心思须要,进入自动进修、自动思惟的熟习勾傍边去。
三、凸起进修重点,冲破进修难点
传统的讲授常常在凸起讲授重点,冲破讲授难点题目上破费大批的时辰和精神,即便如斯,先生依然感到不深,易产生委靡感乃至腻烦感情。凸起重点,冲破难点的有用体例是变革讲授手腕。因为多媒体笼统详细,消息连系,声色兼备,以是恰本地加以操纵,可以或许或许或许或许或许或许变笼统为详细,变革先生各类感官协同感化,处置教员难以讲清,先生难以听懂的内容,从而有用地实现精讲,凸起重点,冲破难点,获得传统讲授体例没法相比的讲授成果。
四、进步专业课讲授效力
市政路子桥梁工程扶植，是停止都会扶植的首要关头。跟着近几年科技水平的晋升，路子桥梁工程品德有了很大的进步，不过因为路子施工轻易遭到地质环境，天气环境和报酬搅扰，并且跟着都会修建的麋集化，使得施工园地狭小，公开管线庞杂，并且工期较紧的缘由，使得路子桥梁工程施工难度增大，对品德有必然的影响。以是须要大白呈现的品德题目，并接纳响应办法，来进步路子工程的扶植品德。
1市政路子桥梁工程施工品德题目阐发
1.1市政路子桥梁工程品德近况
市政路子桥梁工程，是都会根本举措办法扶植的首要方面，属处所当局步履，扶植资金绝大大都来历于当局的财税支出。其投资从实质上看，是辖区内泛博征税人血汗和汗水的结晶。作为社会公益性名目，工程首要散布于都会建成地域，因为遭到环境、园地、交通等多种身分限定，通俗具备“短、平、快”的扶植性子。不可轻忽的一点是：市政工程常常要蒙受献礼、笼统、政绩、民气、许诺等多方面的磨练和限定。工程实行后，重政治、轻手艺，重工期、轻品德，重许诺、轻羁系等景象应运而生。出格与都会衡宇修建物、修建物品德的羁系绝对照，更是遍及存在“一手硬，一手软”的题目，市政路子工程扶植不论从工程扶植品德各方义务主体的品德步履，仍是工程实体品德都远远掉队于衡宇修建工程。恰是因为如许的轻忽，给市政路子和其余根本举措办法工程的品德埋下了必然的品德隐患。
1.2市政路子桥梁工程施工品德罕见题目
1.2.1地基和根本题目
地基和根本构成了市政路子桥梁工程的施工根本，其施工存在必然的隐藏性，而良多市政路子桥梁工程的宁静题目都源于桥梁地基和根本题目。比方，若是施工时不斟酌地基根本所能蒙受的载重，就轻易致使施工后地基的明显沉降，影响市政路子桥梁宁静性。
1.2.2混凝土品德题目
今朝，市政路子桥梁预应力混凝土和钢筋混凝土的首要布局是现浇混凝土和预制拆卸混凝土，今朝这两种布局的混凝土在施工中都存在一些题目。如，设置装备摆设混凝土共同比不得当，构成混凝土强度低，轻易呈现裂痕、浮泛等题目，别的若是混凝土外加剂分歧格、骨料强度低，拌合不平均等也轻易构成混凝土强度低、裂痕、变形、浮泛等题目，而今朝这些题目在市政路子桥梁工程中是相比罕见的。
1.2.3钢筋布局题目
以往，在市政路子桥梁施工中因钢筋布局工程施工品德而激发的宁静变乱相比罕见，比方：因为焊接品德不好而激发的题目，包罗现实尺寸与图纸尺寸不分歧、气孔、裂纹等；因为桥梁工程中所用钢筋的尺寸、外形、规格和数目各别，一些工程施工中混合了钢筋品种，不根据设想请求和施工规范停止装置；箍筋端头弯钩情势不合适设想请求和施工规范划定。钢筋焊头的讨论做法及支配不合适设想请求和施工规范的划定；钢筋装置地位误差过大，或垫块设置等安稳体例不妥，构成钢筋严峻错位。
1.2.4砌石匠程品德题目
以往，市政路子桥梁施工中砌石匠程中罕见的品德题目包罗：石料强度不合适设想请求，沙浆品德差，砌筑的挨次不合适工艺规范，沙浆不持续致使强度低进而致使桥梁裂痕。
2增强市政路子桥梁工程施工品德办法
2.1成立品德熟习
以往，良多市政路子桥梁工程的施工，出格是中小型市政路子桥梁工程的施工中，大大都施工单元的手艺职员并不到位，而是仅在招标阶段到场工程名目，乃至标书中制定的手艺职员，名目司理都很少到场到市政路子桥梁工程的施工品德办理中，全数施工历程的施工品德节制常常仅由施工员担任，如许一来，桥梁工程的施工品德就很难获得无力保障。比方：某市政路子桥梁工程中，桥梁的跨度为13m，设想接纳Q1000MM钻孔贯注桩，桩底高程为-33.4米，地质前提为砂卵石，现实行工中，施工单元将桩孔钻到设想标高后取样显现为粉砂，施工单元以已达到设想请求深度为由即停止清孔，被监理工程师发明后请求其持续加深钻孔3.5米后才达到设想请求的地质前提。这一例子申明，市政路子桥梁施工中，为了保障施工品德，确保施工办理的有用性，必须起首成立安稳的品德办理熟习，并装备品德熟习强，营业水平高的手艺职员、办理职员来担任工程的品德办理使命。
2.2做好施工筹办
施工筹办阶段，办理部分要调和工程手艺职员、施工班组做好各方面筹办，包罗手艺筹办、物资筹办、机关筹办和施工现场筹办等，详细内容包罗：一）手艺筹办。熟习图纸，熟习市政路子桥梁施工地址的施工环境和前提，对工程施工的经济前提停止查询拜访和阐发，根据设想请求、工期、现有前提和资本等公道体例施工打算；二）物资筹办。包罗施工资料筹办和施工机器筹办，市政路子桥梁工程施工中首要用到的资料是水泥、钢材、石料、沙料等，挑选施工资料时要严把品德关，测验考试及格的资料才可出场被操纵到施工中，施工机器包罗发掘机、装载机、吊车和混凝土保送泵、混凝土搅拌机，预应力装备等等，施工筹办阶段要保障各类施工机具和工艺装备齐备、运转普通并做好掩护使命；三）机关筹办。成立名目办理机构，将施工义务和品德办理方针落实到每个部分和班组，选定施工职员，并对其停止入场教导；四）现场筹办。对资料、机器的出场停止支配，体例阶段性的施工打算，支配测验考试查验名目和实行打算，制定施工现场办理体例和轨制。
2.3强化桥梁品德检测
桥梁施工查抄是实时发明桥梁施工品德题方针有用办法，经由历程平常放哨，可尽早发明市政路子桥梁施工中的桥面裂痕、桥面坑槽、桥面积水等施工品德题目，并接纳实时有用的弥补办法。一些桥梁病害固然不会在短时辰内对桥梁外表和布局构成明显的粉碎，但在桥梁操纵历程中轻易激发严峻的品德题目。比方：因桥梁两瓣板顶陷落所激发的桥面坑槽，这类坑槽通俗都存在粉碎的钢梁，为车辆行驶出格是夜间行驶带来宁静隐患。再如桥面严峻积水等病害，桥面积水病害通俗在旱季产生，不太轻易激发正视，但当积水严峻时出格是超车道内侧积水，若是不能实时发明和解除，当车辆在积水的超车道超车或行驶时很轻易产生侧滑，产生交通变乱。桥梁施工查验一方面是为了实时发明桥梁施工病害并处置病害，别的一方面也是为了体味桥梁病害的范例，查明其产生缘由，接纳针对性的办法来防备风险性较大的病害，根绝品德变乱的产生。
2.4做好混凝土施工品德节制
混凝土施工品德对全数市政路子桥梁工程施工品德有着明显的影响，是以强化混凝土施工品德节制是保障桥梁工程品德的有用路子，首要对策包罗：一）强化资料品德节制和共同比节制。用于混凝土贯注的施工资料必须经查验及格后才可投入操纵，应根据测验考试肯定的共同比、振捣时辰、振捣频次停止混凝土的拌合，随时查抄混凝土拌合物的平均性和塌落度等；二）孔底和四周孔壁深切公开水的回升速率常常相比慢，是以可以或许或许或许或许或许或许接纳旱桩贯注的体例停止贯注，即接纳孔内设置钢筋架，以起重机配料斗，漏斗配串筒停止贯注。
3竣事语
综上所述，因为市政路子桥梁工程触及身分较多、施工较庞杂、加上桥梁工程在市政交通运输体系中占有首要的地位，是觉得了保障工程品德，使市政路子工程做得更好、更完美，咱们该当增强对工程实行历程中的监视办理，捉住关头题目和首要工序，严酷遵照设想及施工规范手艺规范，节制品德题方针呈现。
参考文献：
[1]胜志湘.市政路子桥梁工程施工的办理.[J].都会扶植.2010（21）：60
跟着人们对交通的请求愈来愈高，路子桥梁工程遭到的存眷水平也愈来愈大，路子桥梁施工历程中常常轻易呈现一些手艺题目，比方路面题目、主体工程题目、渗漏题目、混凝土施工题目等，这些都会对路子桥梁工程的品德产生严峻的影响。今后良多路子桥梁都接纳钢筋混凝土作为首要资料，混凝土工程的品德节制成为一个首要的部分，可是混凝土工程很轻易呈现各类病害，比方裂痕、渗漏等，从而对路子桥梁工程的操纵构成产生严峻影响。在路子桥梁工程施工历程中该当要自动增强对施工手艺的办理，从而不时进步路子桥梁的施工品德。
1 路子桥梁工程施工办理罕见题目
在路子桥梁工程的施工历程中，很轻易呈现一些品德题目，呈现各类阿谁题方针缘由首要是因为路子桥梁施工历程中的品德节制不到位，在路子桥梁施工历程中品德办理罕见的题目首要有以下几个方面：
1.1 施工手艺办理不到位
路子桥梁施工手艺办理是影响工程施工品德的首要身分，在今后良多路子桥梁工程施工历程中，因为施工手艺办理不到位，是乃至使路子桥梁工程施工历程中，良多设想打算得不到自动有用的落实，同时，因为施工手艺办理不到位，是乃至使良多工程细节处置存在题目，并且在施工历程中，不根据统一的手艺规范停止施工，从而致使施工历程中的品德题目愈来愈多。
1.2 品德办理熟习相比稀薄
路子桥梁施工办理是工程扶植历程中的首要内容，今后良多施工企业的品德办理熟习相比稀薄，在对路子桥梁工程施工历程停止办理的时辰疏忽了品德检测、宁静办理等方面，从而使得路子桥梁工程的施工品德不高。
2 路子桥梁施工手艺办理
2.1 增强对地基施工手艺的节制
地基施工是路子桥梁施工的根本，地基的品德影响了整栋路子桥梁的宁静性，是以在路子桥梁施工历程中必须要增强对地基工程的正视，出格是对路子桥梁工程而言，必须要确保地基的安定。地基施工历程中的一个首要根本便是要停止地基开挖，在挖地基的历程中，须要根据施工图自上而下有挨次地挖，在地基开挖的历程中要停止响应的排水处置，防止积水在地基中堆积，影响地基的安定性。
别的，在地基开挖竣事今后要停止回填和加固，回填通俗是操纵开挖的泥土停止回填，同时还该当要停止压实处置。别的，要实时对地基停止加固处置，对地基停止加固的体例有良多种，比方混凝土加固、贯注法等，都是常常操纵的加固体例，因为路子桥梁施工大多是在田野，得当的加固可以或许或许或许或许或许或许路子桥梁施工历程中的薄弱虚弱地基题目停止处置。
2.2 路子桥梁工程混凝土施工手艺节制
混凝土施工是路子桥梁的主体工程，在施工历程中包罗良多方面的内容，比方混凝土的制备、浇筑、养护等，任何一个关头都有可以或许或许或许或许或许会影响到路子桥梁品德。在详细的施工历程中，必须要增强对混凝土施工的品德监测和节制。起首，在制备混凝土的历程中，要对各类资料的机能和标号等停止体味，并且要对各类根本资料停止公道地挑选，该当尽可以或许或许或许或许下降水灰之间的共同比。同时也要公道地操纵外加剂，并且要对外加剂的品牌、含量等停止肯定，从而确保混凝土主体工程品德。其次，要停止混凝土的浇筑和振捣，混凝土浇筑时混凝土工程的首要部分，在停止浇筑时该当要对混凝土模板停止潮湿处置，并且要实时停止振捣，直到将混凝土中的气泡完整排挤为止。须要正视的是，在浇筑竣事今后该当要实时停止抹压，确保混凝土外表滑腻，防止杂物进入到混凝土外表激发不平坦的环境。在浇筑竣事今后该当要判定混凝土是不是压实，通俗来说可以或许或许或许或许或许或许经由历程敲击混凝土来判定，若是混凝土模板中的声响相比浮泛，则f明此中还不填实，还须要进一步处置来确保混凝土品德。最初要停止混凝土养护。路子桥梁工程的混凝土施工历程中，当混凝土成型并且投入操纵之前，还该当要静置一段时辰，对混凝土停止养护，在养护历程中要对温度停止节制，防止呈现较大的温差，对混凝土品德产生影响。在停止养护时也该当要操纵笼盖物停止粉饰，防止其持久裸露在氛围中遭到净化。
2.3 进步路子桥梁施工品德办理熟习
在路子桥梁施工历程中，施工手艺办理水平与施工职员和办理职员的品德熟习凹凸有很大干系，出格是施工职员，他们的品德节制熟习对全数工程名方针施工进度和品德有很大影响。在路子桥梁施工历程中，该当要不时进步施工职员的品德熟习和义务熟习，从而使得他们在施工历程中可以或许或许或许或许或许或许根据响应的施工规范和施工请求停止施工，同时，要对他们停止培训，从而使得他们可以或许或许或许或许或许或许把握更多进步前辈的施工手艺，对施工历程中的各类题目停止处置，进步施工办理水平。
3 结语
综上所述，在路子桥梁施工历程中，施工手艺办理是进步路子桥梁品德的一个首要路子。今后在路子桥梁施工历程中还轻易呈现一些题目，比方地基题目、混凝土施工题目等，同时，因为施工职员的品德熟习和义务熟习相比缺少，是乃至使施工历程中的各类题目较多，在路子桥梁施工历程中该当要自动增强对施工手艺的办理，进步施工职员的品德熟习，从而不时进步路子桥梁的施工水平。
参考文献
[1] 郝雪臣.桥梁工程施工手艺办理的阐发和研讨[J].都会扶植现实研讨：电子版，2013（17）.
中图分类号：U448.14 文献标识码：A 文章编号：
1施工前的筹办
在路子桥梁工程混凝土施工之前，应做好其响应的筹办使命。起首该当增强对工程名目设想图纸的考核，施工单元该当协同业主、工程设想单元和工程监理单元，连系查抄施工图纸，若发明题目，应实时地将其指出并接纳响应的处置办法。在查抄历程中，应重点查抄轻易呈现设想变革的施工地位，尽可以或许或许或许或许防止产生设想变革题目。其次，细化工程的施工内容，体味并把握施工历程中的相干手艺请求，肯定每根钢筋和每个螺丝的详细支配地位，出格要重点阐发钢筋掩护层，处置好施工缝和后浇带等一些出格部位，确保工程设想的公道性。最初，还该当做好工程名方针交底使命，不论是手艺办理职员仍是施工职员，都该当体味及把握混凝土施工手艺的有关请求，并熟习工程名方针施工流程，严酷按工程手艺的相干规范请求和施工流程来施工，从而确保施工品德合适请求。
2混凝土施工手艺在路子桥梁工程名方针现实操纵历程
2.1大白共同比
2.1.1在路子桥梁工程名目施工历程中，应节制好混凝土的水灰比和坍落度，防止呈现泌水景象。在施工历程中，应连系路子桥梁工程的现实行工环境，凡是环境下，混凝土的坍落度该当节制在80mm—100mm之间。
2.1.2节制好混凝土的初凝时辰，凡是混凝土的初凝通俗在7h摆布，其含宇量该当节制在1.7%规模以内。同时还应选用合适的混凝土原资料，可选用强度品级较好的水泥，比方硅酸盐范例的水泥，要正视的是在统一工程中，所接纳的水泥必须为统一范例。别的，选用的骨料品德应知足请求，在现实工程施工中，可选用强度高、级配持续且色彩不异的碎石，其粒径通俗为5—31.5mm，并节制好其含泥量，凡是环境下，其含泥量不能逾越1%。若在骨猜中发明有杂质，应实时地将其断根清洁。在选用细骨料的时辰，通俗选用中粗砂，且其含泥量应节制在2%，同时其骨料不能含有杂物。
2.1.3外加剂的选用。在选用减水剂这类外加剂时，该当选用高机能的，连系现实须要来大白外加剂的掺入量。同时，还该当正视外加剂的出产厂商和品牌等，查抄其是不是和水泥相婚配，以此防止对混凝土的坍落度和泌水率构成不良影响。而掺合料的选用，则可挑选矿物掺合料，要确保所选用的掺合料能有用地改良混凝土机能。别的，为了增强混凝土后期的强度，改良其勾当性，可恰本地掺加一些不含任何杂质的粉煤灰。
2.2混凝土的模板施工手艺
在路子桥梁工程混凝土施工历程中，模板施使命为混凝土施工手艺中一个首要的手艺，必须对其激发正视，出格是模板的设想。第一，在设想模板时，该当充实斟酌模板装置和撤除的便利性，同时还应斟酌模板支持施工的安稳性和便利性，确保模板具备杰出的不变性、刚度、平坦性和强度，防止因为模板设想不妥呈现变形景象，保障模板密封具备较强的密实性，防止其呈现浆体散失景象。第二，选用合适的模板资料，所选用的模板资料必须要具备较强的吸水性和耐侵蚀性等，同时其外表必须要平坦和滑腻。针对差别构件的规格和外形等，选用差别范例的模板资料，如圆形构件应选用钢模板；T形和E形等一些庞杂的构件，可优先斟酌选用竹胶板。第三，接纳响应的处置办法，若接纳的是钢模板资料，为了使混凝土具备充沛光亮度，应答实在行抛光处置；而在安稳模板螺栓的时辰，应尽可以或许或许或许或许确保其安稳性，以此防止混凝土的外表产生粉碎景象，并便于撤除模板。
2.3混凝土的浇筑
在混凝土施工历程中，混凝土的浇筑是一道首要的施工关头。在混凝土浇筑历程中，必须要做到以下几点：第一，节制好混凝土送料时辰，应在混凝土初凝前将其送料到位，混凝土坍落度可接纳逐车丈量办法来节制。第二，停止分层浇筑，节制好浇筑每层的厚度，同时在浇筑前，应将其和前一次操纵的混凝土停止相比，在查抄及格今后，能力实行浇筑。第三，节制好混凝土的振捣，挑选合适的振捣东西，确保其振捣使命到位，防止呈现振捣缺少或过分等景象，凡是环境下，为了下降在振捣混凝土历程中，其外表呈现大批的气泡，可停止两次振捣。
2.4混凝土的养护和修补
2.4.1混凝土的养护。连系混凝土水硬性特色，在增强混凝土硬度和固化历程中，为了防止因为混凝土标明水份的散失呈现色差和裂纹等景象，确保其具备充沛的强度，在混凝土软化初期应实行出格养护。其首要为以下几点：第一，对裸露在大气中的一些新浇筑混凝土的外表该当实时停止浇水，或操纵湿棉毡或湿麻袋停止笼盖，以此来实行养护使命，若是前提许可的话，可接纳洒水养护或蓄水养护。可是要正视的是，在混凝土散热阶段，尽可以或许或许或许或许接纳喷雾养护，以此防止混凝土外表呈现变革。别的，还应加大模板毗毗连缝处的养护，确保其不会因失水呈现枯燥裂痕景象。第二，针对混凝土的现实强度和其在施工时的详细景象形象前提，待试压块知足划定的强度请求今后，能力撤除混凝土各部位构件的侧模，在撤除模板今后，应答混凝土外表实时实行防枯燥养护使命，其养护时辰可以或许或许或许或许或许或许根据其施工的详细天气环境来大白，凡是其养护时辰为12h以上。第三，在养护历程中，必须要节制好其温度，混凝土入模今后，其外部的最高温度不可逾越70℃，同时构件的任何一个截面在任何时辰段内，其外部的温度和其表层温度之间的温差不能逾越20℃。别的，新浇筑的混凝土和相邻四周已软化的混凝土或岩土介质间的温差不能逾越20℃，混凝土降温速率不能高于3℃/d。第四，在全数混凝土养护历程中，应连系混凝土的现实温度和蔼温之间的差级变革，接纳响应的预控办法，节制好混凝土的降温速率和升温速率。
2.4.2混凝土的修补使命。根据混凝土泌水性和模板漏浆的现实环境，在混凝土的外表常常会呈现砂带或气泡状的孔洞等景象，须要对实在时地停止处置。撤除侧模今后，应实时断根混凝土外表的浮浆与砂带。而混凝土的拆模时辰除要斟酌在拆模时，混凝土本身的强度之外，同时还该当正视在拆模的时辰，混凝土的温度不可太高，不能停止凉水养护使命，防止其打仗氛围的时辰因降温过快而呈现裂痕景象。
竣事语
综上所述，在路子桥梁工程施工历程中，混凝土施工手艺的黑白，将会间接影响到路子桥梁工程的施工品德。是以，为了确保路子桥梁工程的混凝土施工品德知足请求，在停止混凝土手艺的时辰，应连系工程的现实环境，做好施工之前的筹办使命，选用合适的原资料，并节制好其共同比，加大对路子桥梁工程扶植的研讨，并在原本的施工体例停止立异，接纳准确的养护办法，从而确保路子桥梁工程扶植品德知足请求，鞭策我国路桥奇迹的成长。
参考文献：
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路子桥梁是我国根本工程的构成部分，可以或许或许或许或许或许或许为人们动身糊口供给便利。而跟着都会化步调的不时加速，路子桥梁扶植规模也在不时增添，施工水平也一切进步。在路子桥梁扶植时，会有公路与铁路、公路与桥梁、公路与公路之间穿插的呈现，这在必然水平长进步了施工的庞杂机能，而所要触及的手艺题目也会有良多，都是路子桥梁扶植中的难点题目。若何有用进步穿插施工手艺，是进步我国路桥工程品德的首要体例，是以本文根据穿插工程对其施工手艺停止了论述。
1路子桥梁穿插工程概述
根据路子桥梁扶植中穿插工程的线路、地位及情势可以或许或许或许或许或许或许将其分红良多种工程，如公路和公路之间的穿插、公路与铁路之间穿插等范例，它的特色与路子的品级、性子和交通量都有着首要接洽干系。对差别操纵请求也会有差别的经济手艺请求。而文章中对路子桥梁的穿插施工手艺作了阐发，并根据现实来阐发，高速路口的穿插工程是相比庞杂的。它会受分流、路口标的方针等身分的影响，将其分红了良多情势，并且其间会产生多种的抵触。这便在必然水平上影响交通环境的不变性，对车辆宁静及其速率都会带来一些影响，乃至会使某一穿插口变成变乱的多发点。是以，增强路子桥梁穿插工程的施工手艺是出格首要的。
2路子桥梁穿插工程的施工手艺阐发
2．1立体穿插地位的肯定
在路子桥梁立体穿插工程扶植历程中，穿插口的车辆分流为左转、右转或直行，最初都将会达到进步的行驶标的方针。以是说，在这个穿插口会呈现分流点、穿插点等很多种的抵触，是以，增强打算的设想便显得出格关头了。路子桥梁的立体穿插情势是与公路的品级、通行度和办理体例和造价来综合斟酌的，并要对其停止研讨，以保障此路段的交通流利度，并选出哪些是抵触和分离区。在有的环境下可以或许或许或许或许或许没法防止抵触区的题目，连系这类景象，经由历程办理体例及旌旗灯号举措办法对它们停止几多支配。在路子桥梁的立体穿插区以内，把其设想成直线，在必不得已环境下会拔取曲线，使得路子半径要小于不设置超高圆的曲线半径。别的，要合适路面应力陡峭的请求。若是对人行道等举措办法设置的时辰，要先斟酌人流量及其接纳的何种办理体例，还要充实的晓得该地域变乱的呈现景象，产生的首要缘由和是不是严峻等题目要有一个清晰的体味，如许可以或许或许或许或许或许或许为路子桥梁的扶植带来根据。别的，还要对四车道以上的立体穿插停止设想时，要斟酌本地的现实及地位，对3级和4级的公路，它们交通量相比小，则不用太多斟酌穿插的挑选环境。在3级穿插的转弯处，若是交通量相比大，这时辰辰则要根据路子的现实环境，对立体穿插作准确的挑选。别的，挑选地位时，还要将交通的耽搁环境、行车的宁静性等都斟酌在内。在对立体穿插间距停止设置时，要先对1级与2级路子畅达环境停止阐发，并肯定出它们之间的间距。这一景象要对纵向与横向搅扰身分停止解除，在出格环境下可设置立体交通。1级与2级路子是集散公路环境，而对村落路子停止支配时，则要拔取与支线相穿插的首要公路。
2．2肯定路子桥梁的办理体例
在对路子桥梁停止详细的施工历程中，穿插工程可接纳主路优先停止穿插，而后再停止旌旗灯号穿插的体例。主路穿插相比合适在交通量很是大的T型路口或级别及品级都相比大的大众路子中;而旌旗灯号穿插的体例相比合适在两条品级一样且交通量相称的公路傍边。因为接纳差别的拔取规范，虽然两条公路间有着级别和主次之分，但若是公路双向交通量逾越600时，若是接纳主路优先的环境便会使交通呈现提早，若是交通量很是大，也会致使交通变乱的呈现，对都会交通效力的晋升带来很大的影响。若是主路交通量大于900的环境下，即便如许的环境下次路交通量并不大，但因为接纳主路优先的体例，仍会致使车辆很难行驶到支流路子的空隙，从而对交通效力及其行车职员宁静都会产生必然的影响。旌旗灯号办理有着它怪异的特色，在交通量相比大的处一切可以或许或许或许或许或许呈现耽搁，以是最好在环形的穿插口停止操纵。
2．3设想路子桥梁的立体穿插速率
在对路子桥梁停止施工的时辰，穿插工程的行驶速率设想要和此路段设想的速率是分歧的，在两条公路品级、通行能力和交通量都相仿的时辰，要连系车流量及其所要设想的规范来挑选可以或许或许或许或许或许或许下降立体穿插内的速率，但不要低于此路段70%以下。别的，因为环境前提会带来必然的限定，以是在低方针环境下也要对立体穿插设想速率停止下降。在停止速率的设想时，转弯的车道穿插岔数和角度这也是首要的挑选身分，它们的挑选都要连系穿插范例、用地环境及交通量综合考量后再对其作好设想。别的还会有一种景象，若是穿插的地段是一个斜角，锐角的话要大于70。若是穿插岔数低于4条，且不会受地形环境的影响便可以或许或许或许或许或许或许下降角度，但必须要坚持在60°以上。若是岔数是4条，则要拔取环形穿插体例，并根据路子的现实环境来对其停止设想。
2．4挑选路子桥梁立体穿插处的公线路形
因为路子桥梁扶植所需，在立体穿插工程停止施工历程中，大都会接纳泰半圆的曲线或直线的体例停止，同时要确保订交角度小于70°。但若是订交角度很是小的时辰，要合适路子的现实所需，还要对立体穿插前后规模内线形作一些调剂，进而使路子桥梁穿插工程更有针对性和代表性。若是两条公路是订交的且处于陡峭状况下，就要挑选合适纵面线型的穿插体例，可以或许或许或许或许或许或许很好地合适通车的视距请求;若是设置的两组穿插规模内圆的曲线相比高，在此种景象呈现时，首要公路的纵坡要根据首要公路的纵坡。连系后面所说的优先穿插办理的体例，确保首要公路可以或许或许或许或许或许或许贯串全数横断面，进而增强了路子桥梁穿插工程的公道施工。以上所说的环境，可以或许或许或许或许或许会因为地形及其环境和操纵量的影响，对公路纵断面停止调剂的话会呈现一些题目，这时辰辰，要就要连系路段的现实，经由历程对首要与首要公路横断面停止察看并做出调剂。
3路子桥梁穿插工程施工工艺探析
在对路子桥梁穿插工程停止施工时，先要做好筹办使命，在施工之前，先要与本地交通部分请求与协商，要确保打算可行性今后再停止勾当。在现实停止施工前，要先对现场的环境作好调研使命，充实体味清晰地上与公开管线、埋藏物等举措办法的现实环境，进而便利与相干部分将首要装备举措办法掩护打算协商好。在停止施工前将各方面手续停止完美，并防止与本地大众或单元呈现胶葛。并根据施工的打算将手艺交底使命做好，根据路子的现实须要，作好各警示标记，从而便可以或许或许或许或许或许或许停止公道打算，进而防止了路子桥梁的穿插点呈现变乱。穿插施工工艺包罗交通警示标记的安顿、中心的断绝及其路缘石的设置。在落成后要将原本的标记或其余举措办法停止消弭。凡是施工警示标识不要在公路修建边界内停止安顿，与路肩的边缘要坚持25cm以上，并接纳多柱式设置标记牌的体例。施工职员按设想图纸停止放样使命，等放样落成后才停止开挖，在停止埋设前必然要先作好交通标识。断绝带要在30m摆布停止撤除，在停止施工时尽可以或许或许或许或许挑选人和车少的时辰停止，并支配专人做好批示使命，经由历程汽车吊装与拖板车把它们运到特定园地做好保存，运输间隔要在3km内。路基填筑时要根据泥土含水量来挑选用不是洒水车，便道中间经由历程野生体例停止，对边角和狭小的地域要经由历程汽油平板停止野生夯实。排水管的涵管双方要设置排沟渠，如许便可以或许或许或许或许或许或许保障排水的畅达。在路基填筑前，排沟渠处预埋钢筋混凝土涵管，直径大部是80cm，详细的长度要根据路基放坡的坡脚来肯定。其间要有专人批示，涵管埋设落成后再停止分层回填土，高度在焊管顶部的50cm，而后经由历程机器振捣、压实，涵管两侧的填土用汽油平板停止夯实。在公开水位相比低的路段，则接纳三步石灰土，处置前别离好功课区段，防止在施工历程中呈现搅扰全数落成后还要对该路段穿插口不革新部位作好回复复兴，如之前撤除断绝带要规复，原有交通标记要回复复兴。若是在夏日停止的施工，那末混凝土工程要在次年3月后再施工，并做好筹办和防护与检验等使命，如许便可以或许或许或许或许或许或许保障工程的品德。
4竣事语
路子桥梁工程是都会化成长中的根本工程，而穿插施工的品德对全数工程有着间接的影响量。以是在现实行工历程中，要根据现实环境，准确操纵穿插工程施工手艺，从而有用削减了交通运输中题方针呈现，为行车供给了便利。
参考文献
［1］王小丽，陈文平．路子桥梁施工中穿插工程的施工手艺探析［J］．都会扶植现实研讨(电子版)，2015(02)．
中图分类号：G642.0 文献标记码：A 文章编号：1674-9324（2016）22-0086-02
路子桥梁是我国大众根本奇迹的首要构成部分，对办事国民去了首要的意思。跟着我国都会化历程的加速，路子桥梁等根本举措办法的扶植规模逐步扩展，手艺水平也不时进步。在扶植历程中，呈现公路与铁路、公路与公路、公路与桥梁穿插的景象，很大水平长进步了工程施工的综合性庞杂性，触及到的手艺题目也更多，属于路桥扶植工程中的难点。若何进步路子桥梁施工中穿插工程施工手艺，是应答我国日趋庞杂的施工环境、进步路桥工程品德的首要手腕。本文连系立体穿插工程，对此中的关头施工手艺予以阐发。
一、路子桥梁穿插工程
根据路子桥梁扶植成长历程中的穿插公路扶植名方针穿插口线路、地位和情势可以或许或许或许或许或许或许别离为多种工程，比方公路和公路穿插、公路与铁路穿插、管道和管道穿插等范例，其详细的特色与路子品级、操纵性子和交通量之间具备紧密亲密的干系。差别的操纵须要具备不一样的经济手艺请求。本文中首要对路子桥梁穿插环境停止切磋，连系现实环境来看，高速路口路子工程穿插较为庞杂。遭到交通分流、路口标的方针等身分的影响可以或许或许或许或许或许或许分化成为多种情势，且轻易呈现各类抵触。如许环境的呈现很大水平上影响到交通环境的不变，对行车宁静和速率均产生必然的影响，乃至致使某一穿插口成为变乱多发的地址。是以，针对穿插工程切磋公道的施工手艺很是首要。
二、路子桥梁施工中穿插工程施工手艺研讨
1.路子桥梁立体穿插的地位的选定。路子桥梁立体穿插工程中，穿插口的车辆分流为直行、左转和右转，最初河道进入到行驶的标的方针。是以在这一地位可以或许或许或许或许或许构成分流点、穿插点等多种抵触景象，做好打算设想很是首要。路子桥梁立体穿插工程的情势该当连系公路的级别、通行能力、交通办理体例和工程造价等综合停止切磋，以确保该处的交通流利作为前提，挑选抵触区、抵触点分离的情势。在部分环境下可以或许或许或许或许或许呈现没法防止抵触区的景象，针对如许的环境该当连系办理体例及交通旌旗灯号举措办法对几多设想停止支配。在立体穿插规模内，凡是将路子设想为直线，在万不得已挑选曲线的环境下，路子的半径该当小于不设超高的圆曲线半径。与此同时，合适路面应力陡峭的手艺请求。对人行通道等举措办法停止设置的环境下须要斟酌人流量和交通办理体例，还须要体味该地段的交通变乱产生环境，首要的产生缘由和严峻水平等停止调研，为工程扶植供给响应的根据。别的，针对4车道以上的路子桥梁立体穿插，须要连系使命的现实操纵环境对其地位停止支配。针对3级与4级公路，因为交通量较小，不须要过量地斟酌他们穿插地位挑选。只要在3级路子的穿插转弯处交通量过大的环境下，须要连系路子现实操纵环境对立体穿插地位停止挑选。别的，在地位挑选历程中还该当根据交通耽搁环境、行车宁静停止切磋。设置立体穿插间距的历程中，该当优先斟酌1级与2级路子的畅达，进一步确保响应的间距。这一方针的实现起首该当解除纵向与横向的搅扰，须要的环境下可以或许或许或许或许或许或许设置立体交通。1级与2级路子作为集散公路的环境下，村落路子支配在支线公路订交的首要公路。
2.路子桥梁交通办理体例的选定。详细的路子桥梁施工中穿插工程施工可以或许或许或许或许或许或许操纵主路优先穿插、旌旗灯号穿插等体例。前者合适在交通量很是大的T型路口或是办理品级与功效存在较大辨别的大众路子；后者则合用于两条品级不异交通量等大的公路。基于差别的挑选规范，虽然公路与公路之间存在着级别与主次的辨别，可是当公路的双向交通量超越600的环境下挑选主路优先的体例则很有可以或许或许或许或许或许激发交通提早，在交通量过大的环境下另有可以或许或许或许或许或许致使频仍的变乱，倒霉于都会交通效力的进步。当主路的交通量逾越900，即便这一环境下次路的交通量不大，可是主路优先交通办理体例的操纵依然可以或许或许或许或许或许致使车辆情势难以行驶到支流空隙，进而影响到交通效力和行车职员的宁静。旌旗灯号办理具备其出格性，在交通量大的地域中可以或许或许或许或许或许构成耽搁，是以尽可以或许或许或许或许在环形穿插路口操纵。
3.路子桥梁立体穿插的速率设想。路子桥梁施工中穿插工程行驶速率的设想该当与该路段的设想速率不异，在两条公路的品级、通行功效和交通量四周的环境下，连系车流量和设想规范得当下降立体穿插内的进级速率，可是起码不可以或许或许或许或许或许或许低于该路段的70%以下。别的，因为环境前提遭到限定，挑选较低方针环境下也须要下降立体穿插的设想速率。速率设想历程中，转弯车道穿插的岔数和角度也是影响较大的身分。这二者的挑选该当综合斟酌穿插的范例、路子用地环境和交通量停止设想。别的另有一种环境，当路子桥梁立体穿插的情势为斜角，锐角该当在70°以上。除非穿插的岔数少于4条且遭到地形环境的影响可得当削减角度，可是依然该当在60°以上。当岔数为4条的环境挑选环形穿插的体例，连系路子现实操纵环境予以设想。
4.路子桥梁立体穿插处公线路形的挑选。基于扶植的须要，路子桥梁立体穿插工程施工时代大多会接纳泰半圆曲线或直线的体例，同时保障订交的角度在70°以下。可是当订交角度太小的环境下，要知足路子的现实运输须要还该当对立体穿插前后必然规模内的线形停止调剂，从而使路子桥梁穿插工程施工加倍具备针对性。两两订交的公路中面陡峭的环境下，合适操纵纵面线型立体穿插的体例，可以或许或许或许或许或许或许较好地知足通车视距须要；若是组公路穿插规模内的圆曲线设置较高，如许的环境下首要公路的纵坡该当从命首要公路的纵坡。连系前文中优先办理体例穿插，保障首要公路横断面贯串，增进路子桥梁穿插工程的公道性。上述环境下可以或许或许或许或许或许遭到地形环境和操纵须要的影响，对公路纵断面调剂存在必然的坚苦，此时须要连系现实操纵环境最首要与首要两条公路的横断面停止调剂。
三、路子桥梁穿插工程的施工工艺
起首做好施工前的筹办，路子桥梁穿插工程施工之前，该当与本地的交通主管部分停止请求与协商，充实阐发打算的可行性今后展开相干勾当。在现实行工之前对现场停止充实的调研，体味现有的地上与公开管线、埋藏物等举措办法，从而提早与相干部分停止协商首要举措办法装备的掩护打算。施工之前完美各个方面的手续，防止与处所公众或单元产生胶葛。连系施工打算做好施工手艺交底，提早根据路子的须要建造警示标记，从而起到公道打算的感化，防止路子桥梁穿插点产生交通变乱。路子桥梁穿插工程施工工艺首要包罗有施工交通警示标记安设、中心断绝设置和路缘石的设置。施工起头今后实时将原本的交通标记、排水涵管和便道填筑等举措办法断根。通俗环境下，施工交通警示标识的安顿不应嵌入到公路修建的边界中，与路肩边缘坚持最少25cm以上的间隔，接纳多柱式的标记牌停止设置。施工职员严酷根据设想图纸展开施工放样使命，期待放样实现今后才可以或许或许或许或许或许进入现场起头开挖，埋设提早建造好的交通标识。断绝带撤除规模在30m摆布，施工尽可以或许或许或许或许挑选行车低峰期停止，支配专人批示断绝带撤除使命，挑选汽车吊装与拖板车将其输送到特定的园地停止保存，运输间隔设定在3km以内。路基的填筑历程中该当连系泥土的含水量环境挑选是不是操纵洒水车洒水，便道边坡接纳野生的体例停止反铲修坡，对边角地位和狭小的部分地域则操纵汽油平板停止野生夯实。排水管的涵管两侧该当设置有排沟渠，才可以或许或许或许或许或许保障路子两旁排水畅达，以防止影响到路子操纵寿命。在填筑路基之前，在排沟渠的地位预埋钢筋混凝土涵管，直径多为80cm，详细的埋设长度该当连系路基放坡坡脚停止设想。历程中该当支配专人停止批示，涵管埋设使命实现今后分层回填土，泥土回填高度在焊管顶部50cm，今后操纵机器停止振捣、压实，涵管两侧的填土则经由历程汽油平板夯实。针对公开水位较低的路段，路基布局底部操纵三步石灰土，停止处置之前别离好功课区段，防止施工中相搅扰。全数施工使命竣事今后还须要对该路段穿插口非革新部位停止回复复兴处置，比方后期撤除的断绝带该当规复、原本的交通标识标记根据处所划定停止装置和回复复兴。若是路子桥梁穿插工程施工支配在夏日，此中混凝土工程也须要支配在次年3月份今后，做好手艺筹办和出产筹办使命，增强工程的防护、保温与检验使命，才可以或许或许或许或许或许确保终究的工程品德。
竣事语：
路子桥梁工程是我国都会化成长历程中首要的根本工程，此中穿插工程的施工品德间接影响到全体品德。是以在现实扶植历程中，该当连系工程现实环境，斟酌到路子的品级、功效和车流量，公道操纵穿插工程施工手艺，削减交通运输历程中的倒霉身分，便利行车。
参考文献：
